观测场距离铁路路基必须为（）以远。
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某城市道路工程项目，需要从铁路路基下通过，准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程，设计人在后方设置了观测站在箱涵顶进测量时，测量工作对顶进箱涵很重要，必须做好（），并做好记录。
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国家一般气象站观测场与大型水体距离的标准为（）。
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高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）。
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在国家基准气候站观测场周边2000米探测环境保护范围内或者国家基本气象站观测场周边1000米探测环境保护范围内修建高度超过距观测场距离（）的建筑物、构筑物。
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为什么规定货堆外边缘坡底线必须与铁路路基坡顶线保持0.2米的距离？
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基本气象站，观测场围栏与四周孤立障碍物的距离，至少是该障碍物高度的3倍以上，距离成排障碍物，至少是该障碍物高度的10倍以远。（）
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国家二级气象观测场围栏与铁路路基距离为（）.
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若在观测场正东方向拟建一座住宅楼，相对于地面气象观测场为成排障碍物，该障碍物到观测场边缘距离与障碍物高度之比为10倍，则其探测环境是否符合要求。（）.
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某单位拟在国家一般气象站观测场西面140m处有京广线铁路通过，该铁路是否（）气象探测环境技术要求。
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某城市道路工程项目，需要从铁路路基下通过，准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程，设计人在后方设置了观测站箱涵穿越管线时可采取（）和加强施工监测的保护方法。
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国家基准站观测场距铁路路基的距离应（）。
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为取得具有“三性”的观测资料，观测场四周必须空旷平坦，避免建在陡坡、洼地或邻近有丛林、铁路、公路、工矿、烟囱、高大建筑物的地方，观测场四周障碍物的影子应不会投射到日照和辐射观测仪器的受光面上，在日出日落方向障碍物的高度角不超过（）度。
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某城市道路工程项目，需要从铁路路基下通过，准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程，设计人在后方设置了观测站箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（），并避开雨季施工。
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某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
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新建高速铁路接管后，路基沉降观测方法有（）。
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基本观测站周围的工程设施边缘与基本气象站观测场围栏的距离要求：铁路路基必须为（）远；公路路基必须为（）远。水库等大型水体必须为（）远.
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国家二级气象观测场围栏与公路路基距离为（）.
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“大型水体距离”是指水库、湖泊、河海等水体的历史平均水位距观测场围栏的水平距离。
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某国家一般气象站观测场正东方向拟建一座住宅楼，相对于观测场为孤立碍物，该障碍物到观测场边缘距离与障碍物高度之比为10倍，该楼（）气象探测环境要求。
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高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具与接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）
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TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km（）
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禁止实施下列危害国家一般气象站探测环境的行为:在观测场周边（）米范围内修建铁路
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TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km（）
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TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km（）
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