当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向（）.
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船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
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排水量：船体入水部分所排开的水的质量，以吨为计算单位。船舶空载时浮在水面，这时船体所排开的水的质量，称为“空载排水量”。
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由于静电引力作用吸附在岩石颗粒上的水是：（）
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静止液体作用在单位面积上的水静（），称为静水压强。
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单锚泊船在强风的作用下，在偏荡过程中，作用于船体上的：（）
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在扑灭船舶火灾中，船体内可能会灌进大量的水，为防止船体倾覆，排水泵无法使用时，错误的做法是：
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右旋单桨船在前进时，伴流对船舶操纵影响是（）
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双层底的作用是：（） ①、增强船体总纵强度和船底局部强度； ②、用作油水舱，并可调整船舶吃水； ③、增加船舶抗沉能力和承受负载
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船舶最大总纵弯曲力矩作用在船体（），因此在该区域内的强力甲板（上甲板）最厚。
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船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、（）、船舶舾装等三大部分。
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作用在物体上的气动力和力矩，主要取决于（）和剪应力在物体上的分布。
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船体外板的作用是能够保证船体的水密性，使船舶具有浮性和载运能力，与船舶骨架一起共同保证船体的强度和刚性，承担舷外水压力、波浪冲击力、坞墩的反作用力、外界的碰撞、挤压和搁浅等作用力。
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当风、流对船舶不同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向（）.
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船舶所受到的水动力的大小、方向和作用点与（）等因素有关。
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短时间内不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：（） Ⅰ避免在风流作用下向岸漂移 Ⅱ避免在风流作用而造成打横 Ⅲ避免在涌浪作用而造成墩底 Ⅳ避免在风流作用下造成尾淹
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桨叶与空气发生相对运动时，作用在其上的空气动力有哪两部分？
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短时间不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：（） Ⅰ、在风流作用下，不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力
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作用在船体上的力是多种多样的，它使船体产生变形，甚至造成船体破坏，船体承受外力而不被外力所破坏的能力叫做（）。
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当液流通过滑阀时,液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。
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船舶发生中垂变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
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船舶搁浅后，如不采取固定船体的措施，可能发生的危险情况是：（） Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
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双层底的作用是()⑴增强船体总纵强度和船体局部的强度⑵用作油水舱,并可调整船舶吃水⑶增强船舶抗沉能力
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（）短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是：①避免在风流作用下向岸漂移②避免在风流作用而造成打横③避免在涌浪作用而造成墩底④避免在风流作用下造成尾淹
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为保证船体在各种外力作用下不致产生较大的变形和破坏，船体结构必须有足够的强度。从船舶配载角度看，船体强度主要考虑（）等因素。
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