某组道岔按进路操纵方式，由反位向定位进行转换时，因故尖轨与基本轨不能密贴，欲转回反位，应进行的操纵是（）
相似题目
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集中操纵的道岔，在准备进路时，只需按压有关进路按钮，进路上的有关道岔都能自动转换到该进路开通位置，使用完后可不保持定位。
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ZD6型双机牵引六线制道岔的反位向定位启动线路是（）。
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S700K提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（）。
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排好进路后某组在定位的道岔被挤坏，且车辆全部出清后，被挤道岔岔后直股光带（）灯。
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6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（）外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。
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道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是（）相混。
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道岔定位无表示，由定位向反位操纵后，道岔能转换完毕，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针来回摆动，一直无位置表示的原因是（）。
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某单动道岔采用四线制道岔控制电路，单独操纵该道岔由反位转向定位时，写出2DQJ转极电路。
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道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，（）
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道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，先后烧定反位的DF熔断器，电流表指针有两次摆动很大，道岔不能转换完毕，一直无位置表示的原因是（）相混。
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（）是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。
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办理经过双动道岔反位或定位的进路时，其道岔操纵继电器是否都参与选路工作？
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道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF熔断器，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）相混。
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S700K道岔控制电路反位向定位启动（）。
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当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位，无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁，单独操纵27号道岔到定位，即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
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三相五线制提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（）。
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道岔定位有表示，由定位向反位操纵时，道岔启动后烧反位DF保险，电流表指针瞬间摆动较大再回零，不能转换到底，无位置表示的原因是（）。
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道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后（）；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。
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当你将某道岔由定位向反位操纵时，控制台电流表指针不动，该道岔定位表示灯始终也没熄灭过，请分析造成这种故障现象的原因可能有哪些？
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道岔定位有表示，向反位操纵，道岔能转换完毕，无反位表示的原因不可能是（）
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道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线。（)
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道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车。1.0（）
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道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车改正：现场加钩锁器（）
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S700K转辙机三相五线制提速道岔控制电路的X1线是定反位动作、表示共用线，由反位向定位动作的线还有（)。