在基础施工过程中，当地下水位较高需降水时，可根据周围环境情况采用内降水或外降水措施。外降水可降低主动土压力，增加边坡的稳定；内降水可增加被动土压，减少支护结构的变形，且利于机具在基坑内作业。
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基坑开挖或降水后，会造成周围地下水位的降低。工程中为了防止和减少降水时对临近建筑物的影响，常采用回灌的处理措施。关于回灌，下列哪种说法不正确？（）
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筏型基础及箱型基础施工前，如地下水位较高，可采用人工降低地下水位线至基坑以下不少于（），以保证在无水情况下进行基坑开挖和基础施工。
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某城市地铁车站工程，采用明开挖法施工，车站长度128m，宽度19.6m，深度12.6，车站为三层三跨岛式形式，顶板覆土3m。该车站位置在现况城市主干道的主路之下，地下水位在地表下8m左右，施工中采用了井点降水。 对于危险性较大的基坑支护与降水工程，项目部编制了专项施工方案，由项目技术负责人和项目经理签认后实施。 竣工验收前，建设单位应请当地城建档案管理机构对施工技术资料进行预验收，预验收合格后方可竣工验收”是否正确？
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工字钢桩围护结构适用于（ ）；当地下水位较高时，必须配合人工降水措施。
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基础施工的相邻地基沉降观测，在基坑降水时和基坑土开挖过程中应（）观测一次。
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若建筑工程基础施工阶段需要降水，当抽水量超过50万立方米时，应在避免污染地下水的情况下进行（）。
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对于某小型基坑开挖地下水位较高，无采用降水措施，可选用的土方机械有（）。
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基础施工的相邻地基沉降观测过程中，在混凝土底板浇完10d以后，可（）观测一次，直至地下室顶板完工和水位恢复。
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降水工作应持续到基础（包括地下水位下回填土）施工完成。
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地铁暗挖隧道施工，当地下水位较高时，无需先行进行降水施工，再进行隧道开挖。
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某施工项目地下水位较高，需要人工降水，由此产生的费用属于（）。
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当地下水位很高，基础不能埋在地下水位以上时，应将基础底面埋置在（）以下，从而减少和避免地下水的浮力和应响等。
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为当地下水位较高、浅水层埋藏不深时可采用（）暗沟截流地下水及降低地下水位。
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当地下水位高于基坑底面时，水池基坑施工前必须采取人工降水措施，把水位降至基坑底下不少于( ），以防止施工：过程构筑物浮动，保证工程施工顺利进行。
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第729题：明挖扩大基础施工中， 当土质较差有严重流沙现象， 地下水位较高， 挖基较深， 坑壁不易稳定， 用普通排水方法难以解决时， 可采用（）。
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第824题：当地下水位高于基坑底面时， 水池基坑施工前必须采取人工降水措施， 把水位降至基坑底下不少于（）mm。
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地下水位的降低可使降水周围的地面 ( )。
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地下水位的降低可使降水周围的地面 ( )。
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地下水位的降低可使降水周围的地面发生沉降。
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在砂性土地区，当地下水位较高，坑深很大时，挖土后在水头差产生的动水压力作用下，地下水会绕过支护墙连同砂土一同涌入基坑，这种现象称为管涌（）。此题为判断题(对，错)。
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根据《建筑地基基础工程施工验收规范》（GB50202-2018），设有截水帷幕的基坑工程，宜通过预降水过程中的（）变化情况检验帷幕止水效果
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当地下水位高于地厂工程的基础底面时，地下工程的基础及外墙必须作防水处理设计防水层。（)
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当地下水位较高，又未采取降水措施时，不宜采用（）开挖基坑
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当地下水位很高,基础不能埋在地下水位以上时,应将基础底面埋置在（）以下,从而减少和避免地下水的浮力的影响等
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