由概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态和()极限状态进行强度验算。
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采用概率极限状态设计时,重力坝的抗滑稳定按()进行验算。
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建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ/T130-2011)脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求,采用分项系数设计表达式进行设计可只进行下列设计计算()
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用定值法按承载能力极限状态设计计算时,应采用下述()公式。 注:r0为结构重要性系数;R为抗力设计值;S为荷载效应的基本组合值;Pf为失效概率;Ps为可靠度;β为可靠性指标; https://assets.asklib.com/psource/2015103009082858421.png 为标准正态分布函数。)()
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结构可靠度设计采用概率极限状态设计原则,以()设计表达式进行。
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关于概率极限状态设计方法,下列叙述中正确的是()
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脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求,采用分项系数设计表达式进行设计。可只进行下列设计计算()
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建筑结构按承载能力极限状态设计时,应符合S≤R。等式中S是()。
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由概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态进行 强度验算。
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下列哪种状态应按正常使用极限状态设计?()
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砼结构设计,通常是按承裁力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。
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在对结构或构件进行正常使用极限状态计算时,永久荷载和可变荷载应分别采用()。
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当用定值法按承载能力极限状态设计计算时,应采用下述()公式。注:γ0为结构重要性系数;R为抗力设计值;S为荷载效应的基本组合值;Pf为失效概率;PS为可靠度;β为可靠性指标;φ为标准正态分布函数。()
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砼结构设计,通常是按承截力极限状态设计构件,必要时再按正常使用极限状态。
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采用概率极限状态设计时,对重力坝应分别按()极限状态和()极限状态进行强度验算。
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公路桥涵结构按正常使用极限状态设计时,应根据不同的设计要求,采用的效应组合有( )。
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我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法,按分项系数的设计表达式进行设计,对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
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采光顶和金属屋面应按围护结构进行设计,并应具有规定的承载能力、()、()和变形协调能力,应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。
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按近似概率极限状态设计法设计的各种结构是()。
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工程设计时,一般光按承载能力极限状态设计结构构件,再按正常使用极限状态验算。
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重力坝极限状态设计分哪两类?其验算的主要内容是什么?
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半概率极限状态设计法 名词解释
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利用概率极限状态实用设计表达式计算弯矩设计值时,当荷载对结构不利且永久荷载效应起控制作用时,永久荷载分项系数取()。
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结构构件按正常使用极限状态设计时的目标可靠度【β】值应按承载能力极限状态设计时的目标可靠指标【β】值小()
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作业题(1)填空题(50分) 1、建筑结构的安全性、适用性、耐久性称为结构的 。 2、概率极限设计方法是以 来衡量结构或构件的可靠性程度。 3、某构件当其失效概率增大时,相应可靠度指标将 ,结构可靠性 。 4、作用按期随时间的变化可分为 , 和 。 5、对结构构件进行 极限状态计算时,应采用荷载的标准值或频域值或准永久值。 6、承载能力极限状态计算时,计算强度、稳定时,应采用荷载 值;计算疲劳时应采用荷载 值。
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