中途不发生折角的情况下，列车最后第二、三辆不得连续关门。此题为判断题(对，错)。
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防止列车折角塞门关闭安全措施：客、货列车运行中调速和停车制动时，司机应注意掌握制动管排风时间和观察列车降速情况，发现排风时间不正常、速度不降或降速异常缓慢，必须立即采取（）停车措施，防止事故的发生。
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列车最后第二三辆不得连续关门。
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1关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过（）辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
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关门车在列车中连续连挂不得超过三辆。
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始发货物列车中，列车最后第二、三辆不得连续关门。
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什么情况下发生关闭折角塞门发出列车列行车事故？
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列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。（）
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装蜜蜂的车辆不得与整车装运的农药车编挂在同一列车内。如因车流不足、分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内不发生列车折角转向的条件下，可编入同一列车内，但应将蜜蜂车挂在农药车前部，并隔离（）辆以上。
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列车最后第二、三辆不得连续关门。
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运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第辆不得连续关门（）
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列车最后第二、三辆不得连续关门。()此题为判断题(对，错)。
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。（)
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关门车不得挂于机车后部3辆车之内；在列车中连续连挂不得超过3辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门（）
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过辆；列车最后一辆不得为关门车（）
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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车或后部，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆
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使用列尾装置的货物列车，需折角的列车机次、尾部三辆车之内不得编挂关门车（）
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门（）
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列车最后第（）不得有连续关门车
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关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过两辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得为关门车（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：向同一封锁区间进入路用列车，原则上一端站应合并成一列进入区间，在施工地段分开进行作业，作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时，第一列开出1000m或时间间隔（)min后，才能续发第二列，进入区间的列车在到达区间停车地点前，中途不得停车，遇特殊情况停车时，须对列车防护。
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装有蜜蜂的货车，不得与整车装运的△丰车编挂在同一列车上。因车流不足，分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内，中途不发生（）的条件下，可编挂在同一列车上。但应将蜜蜂车挂在△丰车的前部并隔离4辆及以上
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除确知货物列车在运行途中不调换首尾者外，尾部三辆不得编挂关门车（）
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货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。（)
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