列车运行控制系统防止列车超速运行包括()。
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最高运行速度超过()的列车,应采用列车超速防护系统。
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在装设集中联锁的区段,并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时,旅客列车可不挂隔离车。
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列车运行自动控制系统(ATC)中能自动控制列车运行间隔和超速防护的子系统是()。
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列车自动防护(ATP)子系统,实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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防止超速运行安全措施:司机应根据临时限速地段限速值、实际速度、线路纵断面及列车制动力的情况合理使用(),严防慢行地段超速。
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遇临时限速,应提前(),()列车运行,防止超速。
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LKJ是中国列车运行控制系统体系的组成部分,是用于防止()、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备。
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在天气恶劣难以辨认信号的情况下运行时,严禁臆测行车和超速运行,列车接近信号机前提早控制列车速度,盯住信号。
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()子系统可以实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生(),并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。()设备实施速度监控,当列车速度超过()时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。
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防止超速运行安全措施:双班单操值乘列车运行至在途接收临时调度命令慢行地点前()站出站前必须恢复双人值乘,并使用电台或录音笔记录呼唤应答。
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监控装置的三大功能是:防止列车冒进信号、防止列车超速、运行记录。
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最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车超速防护系统。
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最高运行速度不超过()km/h的列车,机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。
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最高运行速度不超过()的列车,机车信号设备与列车运行监控记录装置结合使用,或采用列车超速防护系统。
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列车出厂限速至越过尾端出库标,防止列车尾部超速。出厂运行至转换轨前限速运行()
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具备列车超速防护的固定闭塞,区域控制器(ZC)或基于AP的车地无线通信故障时,信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能,运行模式为()
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在RM驾驶模式下,ATP子系统只限制列车在某一固定的速度之下运行,司机根据调度命令和地面信号显示驾驶列车,列车运行超速时,ATP子系统实施紧急制动,直至停车()
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列车自动运行控制系统中的ATO子系统主要用于列车驾驶进行防护,与安全有关的设备或系统实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能。()
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列车运行控制系统以有效的技术手段对列车、运行间隔进行实时监控和超速防护,同时能够减轻司机劳动强度、改善工作条件,提高乘客舒适度()
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LKJ是中国铁路列车运行控制系统的组成部分,是用于防止、运行超速事故和辅助机车司机提高操纵能力的重要行车设备
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子系统是保证列车运行安全的设备,提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护,符合故障-安全原则()
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最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车超速防护系统()
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正常驾驶模式下列车信号系统提供推荐速度、列车超速防护和临时限速功能,列车按推荐速度运行。()
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