汽车点火线圈的低压线圈接（ ）
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变压器低压线圈比高压线圈的导线直径（）。
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若变换移动变电站的高压线圈分接电压时，应先打开箱体上部小盖螺钉，再断开高低压开关。（）
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变压器的线圈有两个或者多个，接电源的线圈叫（）线圈。
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一般变压器低压线圈与高压线圈的导线直径（）。
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使用中的有极继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。
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将220V的交流试灯一端接点火线圈低压线柱，另一端接外壳，若灯亮，则表示有断路故障。（）
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变压器的低压线圈比高压线圈的导线直径要（）。
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发动机低速运动时，由于低压电流较大，点火线圈附加电阻温度（），阻值迅速（），从而限制了低压电流继续升高，使点火线圈不会因为过热而损坏。
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继电器线圈电路中串接电阻或电感线圈都延缓继电器线圈磁通的增长速度，使继电器（）。
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由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其方向与低压电流方向相反。
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《变电检测绕组各分接位置电压比测量细则》中规定，如果是分为（）线圈，用设计匝数分别对公用线段与低压绕组进行电压比测量；如果故障相的上半段与下半段电压比不对时，是低压绕组错匝；若只有其中一个半段电压比不对时，则是高压半段错匝。
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由于汽车上高压电流是点火线圈中的次级感应电流，故其电流方向与低压电流方向相反。
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变压器为什么低压线圈在内高压线圈在外？
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变压器接交流电源侧的线圈是副线圈。
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现代汽车点火系中的点火模块除了控制低压线圈通断外，还具有闭合角控制，停车断电保护和点火能量恒定等功能。
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一般电力变压器低压线圈放在内层，高压线圈放在（）。
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变压器的一个线圈接负载，叫做（）线圈。
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点火线圈低压电变成高压电的原理是什么？
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使用中的极性保持继电器，线圈4接电源的正极，线圈1接电源的负极。
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汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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将220V交流试灯一端接点火线圈低压线柱，一端接外壳，如灯亮则表示有断路故障。（）此题为判断题(对，错)。
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电流继电器的线圈与电压继电器的线圈相比，特点是（）。（低压电器）
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控制电源AC380V,若把线圈额定电压AC220V的接触器接在此电路中,其后果可能是（）。（低压电器）
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梯形图中线圈不能直接接左母线，线圈右边不能有触点（）
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