在机场没有夜航设备、或者机长没有夜航最低天气标准时，在平原起飞的航空器最早不得超过：（）.

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• 机场没有列在规定的起飞天气并且没有最低起飞标准（）。

  A . 270—1600 B . 240—3200 C . 300—800

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1）对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH/DH增加（）米，能见度增加（）米；（2）对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（）米，能见度增加（）米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（）.

  A . 该机场公布的着陆标准 B . DH+30米，VIS/RVR+800米 C . DH+60米，VIS/RVR+800米 D . 云高+90米，能见度+1600米

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• 降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前（）

  A . A、10分钟 B . B、15分钟 C . C、20分钟

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• 降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前（）。

  A . 10分钟 B . 15分钟 C . 20分钟

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• 机场没有列在规定的起飞天气并且没有最低起飞标准（）.

  A . A.270—1600 B . B.240—3200 C . C.300—800

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• 当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？（）

  A . 对目的地机场无影响，但备降机场最低标准不小于300ft和1mile B . 最低天气标准减小100ft和0.5mile C . 最低天气标准增加100ft和0.5mile

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• 当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当（）

  A . A、对空勤组成人员进行明确的分工，做好特殊情况处置的准备 B . B、果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构 C . C、及时向地面报告情况．听从地面指挥

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• 当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80小时机长经历，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？

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• 沿岸航行，在没有夜航灯标，船位较难测定的海区，离岸距离一般应为（）。

  A . A．3～5nmile B . B．5～10nmile C . C．10nmile左右 D . D．15nmile左右

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• 高速客船夜航时，必须具有以下设备（）。

  A . A、夜视仪、雷达 B . B、自动驾驶仪 C . C、驾驶室通信和录音设备 D . D、驾驶室灯光控制

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• 当着陆机场、航线天气低于最低天气标准时，机长应当（）.

  A . A.对空勤组成员进行明确分工，做好特殊情况处置的准备 B . B.果断决定航空器返航或者飞往备降机场并将决定通知空中交通管制部门和飞行签派机构 C . C.及时向地面报告情况，听从地面指挥

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• 下列说法正确的是：①值班驾驶员应严格遵照“船长夜航命令薄”执行；②在确定没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还是应使用多种方法定位；③应使用船上适合于该地区并依照近期资料改正过的最小比例尺的海图；④值班驾驶员应确切地辨认沿岸路标及所有有关的航行标志。

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• 如机长在其驾驶的机型上作为机长运行未满100小时，则对于目的地机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准，分别增加（)或等效的跑道视程。

  A、30米和800米 B、60米和800米 C、30米和1600米 D、60米和1600米

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• 新机长的着陆最低标准为在机场规定的最低下降高（度)或决断高（度)和着陆能见度最低标准上，分别增加多少？（)

  A．A.30米(100英尺)和1600米(1英里) B．B.90米(300英尺)和1600米(1英里) C．C.30米(100英尺)和800米(1/2英里) D．D.90米(300英尺)和800米(1/2英里)

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• 新机长在目的地机场着陆的天气标准为：（).A.该机场公布的着陆标准B.DH+30米，VIS/RVR+800米C.DH+6

  新机长在目的地机场着陆的天气标准为：(). A.该机场公布的着陆标准 B.DH+30米，VIS/RVR+800米 C.DH+60米，VIS/RVR+800米 D.云高+90米，能见度+1600米

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• 对于没有制定起飞最低标准的机场，可以使用下列基本起飞最低标准：对于双发飞机，能见度（）

  A．800米 B．1600米 C．2400米 D．3200米

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• 按仪表飞行规则飞行时，从运行规范和局方没有公布起飞最低标准的机场起飞，基本起飞最低标准为能见度米（）

  A．800 B．1200 C．1600 D．2000

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• 当机场夜航结束且跑道灯光关闭时，为了保证24小时观测资料齐全，所用跑道灯光级数一致，一律将灯光级数设为（)级。

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• 在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：（1)对于只有一套进近设施与程序的机场，MDH／DH增加（)米，能见度增加（)米;（2)对于具有两套（含)以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，MDH增加（)米，能见度增加（)米，在两条较低标准的跑道中取较高值。

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• 经历时间未满100小时时的新机长,其机场运行最低标准的最低下降高（度）或决断高（度）和着陆能见度,应分别增加和米或等效的跑道视程,但在备降机场无须在数值上增加最低标准。（MF/0407-7）（）

  A．10 米（30 英尺）,300 米; B．20 米（60 英尺）,600 米; C．30 米（100 英尺）,800 米; D．90 米（300 英尺）,1000 米

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• 根据最新修订的运行手册，执行RNPAR运行时，可在拉萨机场进行夜航起降（）

  A．正确 B．错误

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• 参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：

  A．275/280/4400 B．245/250/3600 C．249/250/4400 D．279/280/4800

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• 参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：

  A．230/210/3600 B．230/240/3600 C．260/270/4500 D．260/240/4500

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