降落时，因飞机过跑道头的速度较大，飞机将越过预定接地点接地，形成（）.
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接地地带：过了跑道入口，供着陆飞机最早（）的那部分跑道。
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以（）覆盖于飞机的跑道，可防止因飞机迫降时与跑道磨擦而产生火灾。
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降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前（）
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飞机起飞场道结束时和着陆过跑道头时的高度分别是（）（ft）
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比赛时模型飞机在飞行中无论何时越过场地的安全线就是对参加活动的人群构成了安全威胁，因此必须指令遥控模型飞行员立即降落模型飞机。
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在适当的侧风条件下，飞机在跑道上着陆，在接地的瞬间，飞行员应操纵飞机，使（）.
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飞机一发故障，在V1时决定继续起飞，在跑道头上空35ft处速度不小于（）
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仪表飞行中，如果飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是（）.
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某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
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降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准，飞机到达降落机场的降落时限，平原地区为日落前（）。
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模型飞机在飞行中无论何时越过场地的安全线就是对参加活动的人群构成了安全威胁，因此必须指令遥控模型飞行员立即降落模型飞机，并处以本次飞行成绩无效的处罚。
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在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视错觉，飞机将显得（）。
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飞机以跑道长度限制的最大起飞重量起飞，如果在V1+5公里／小时，的速度按照标准程序中断起飞，飞机在跑道头时的速度（）.
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当温度升高和气压降低时，（），飞机加速较慢，因而当增加到离地所需要的速度时，飞机沿跑道已滑跑很长一段时间。
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使飞机在起飞和降落时速度较低而又要保持升力在机翼上增加的活动翼面是（）
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在一条比正常跑道窄的跑道上着陆时，由于目视幻觉，飞机将显得（）.
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在仪表飞行时，有的飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是（）.
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某飞机在起飞前共加油8500千克，在始发机场起飞前滑行耗油500千克，在降落机场着陆跑道滑行至停机位耗油400千克，则该飞机的起飞油量是（）
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飞机迫降起火时，应先行在降落跑道上喷洒（）
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31、机场所处的位置和跑道的方向，要尽量使飞机起飞和降落时避免经过城市的上空。影响机场选址的因素多方面的，必须根据具体情况综合考虑上述因素后确定。
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如果机场修正海平面气压实际为1010HPA，而误报为1000HPA（10M/HPA）时，当高度表显示机场标高时，飞机应该降落在跑道上，但由于少报10HPA，，在复杂气象条件着陆时，发生等级事故（）
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低能见度运行时，离港航空器滑出时应向其通报相应跑道的跑道视程RVR数值，具体通报方法如下:类飞机必须有接地区的跑道视程（RVR）报告（）
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同架同样重量的飞机在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长（）
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B737－200型飞机的跑道入口速度为：
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