柴油机运转时，气缸盖螺栓所受的应力是（）。
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控制柴油机燃烧室零件所受的低频热应力的主要途径是（）。
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在机器超载时，先行破坏其销所受的应力超过（）
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两块厚均为5cm的钢板叠在一起，用一直径为2cm的贯穿螺栓固定。若钢板受一对拉力P（大小相等、方向相反、分别作用在两块钢板上）的作用，那么，螺栓所受的剪应力为挤压应力的（）倍。
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对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（）。
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上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（） ①由安装预紧力产生的拉伸应力 ②由活塞侧推力产生的拉伸应力 ③由活塞组件的往复惯性力所产生的拉压交变应力 ④由燃气压力产生的拉伸应力
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一对受稳定载荷作用并单向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为（）。
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链传动在工作时，链板所受的拉应力是（）循环变应力。
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柴油机运转时气缸盖底面所承受的机械应力、热应力的大小与壁厚的关系是（）
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对于普通螺栓联接，拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是拉力。
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柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是（）。Ⅰ.材质不佳；Ⅱ.设计不合理；Ⅲ.热应力过大；Ⅳ.操作不当；Ⅴ.保养不良。
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有人说，紧螺栓联接强度计算时将螺栓所受的轴向载荷乘以1.3，是为了防止松脱，对吗？为什么？
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螺旋桨工作时，桨叶所受的应力最大处为（）.
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独木桅杆在起吊重物时，桅杆上所受的应力有（）和（）。
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当某转轴所受的径向力大小方向不变时，其外圆面上任一点的弯曲应力属于（）应力。
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柴油机气缸盖所受的作用力有气缸盖螺栓预紧固力、（）和热应力。
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对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（）
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钢材所受的外力大于钢材本身的内应力时，钢材就全产生（）。
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普通螺栓联接中螺栓所受的力为（），而铰制孔螺栓联接中螺栓所受的力为（）。
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独木桅杆在起吊重物时，桅杆上所受的应力有（）。
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紧联接螺栓的强度也按纯拉伸计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增加到原来的（）倍
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紧螺栓联接强度计算时，考虑到摩擦力矩的影响，应将螺栓所受的拉力增大（）
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超速试验时，汽轮机转子所受的应力比额定转速下约增加（）的附加应力。
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上紧后的贯穿螺栓在柴油机运转中所受的力有（）
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【单选题】对于普通螺栓连接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是（)。
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