引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。
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造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不良 Ⅳ.气缸和活塞过热 Ⅴ.活塞环断裂 Ⅵ.喷油太早
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电气火灾形成的主要原因是由于（）等引起的电弧、电火花和局部过度发热等引起的。
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井下电气线路特别是临时线路接触不良是造成局部过热引起火灾的常见原因。
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采用ICI法的转化炉，从顶部往下30％～40％处炉管外壁温度最高，容易局部过热。
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引起活塞与气缸过热的原因主要有（）。 Ⅰ.长期超负荷 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.活塞环漏气 Ⅳ.燃烧不良 Ⅴ.后燃严重 Ⅵ.排气阀漏气
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柴油机燃烧不完全引起的排气冒黑烟的原因主要有（）。 ①喷油器滴油； ②喷油定时太迟； ③超负荷运转； ④燃油质量不符要求； ⑤大量滑油进入气缸燃烧； ⑥雾化质量差。
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引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
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三相异步电动机在使用时，发生故障，机械管理员应分析原因，及时解决。电动机过热，有全部过热，也有局部过热时，可能的原因是（）。
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下列原因中会引起双燃料发动机产生敲缸或尖锐爆鸣声的是（）。①活塞破裂②空气滤器受堵③喷油定时不正确④柴油品质问题
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双燃料发动机的点火参差不齐或运转粗暴的产生原因是（）。①喷油定时不正确②燃料压力低或不规则③柴油质量问题④活塞破裂
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滚动轴承烧坏的原因可能有润滑油中断，强烈强烈振动，轴承长期过热未及时发现等情况引起的。
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环境因素的影响（例如受潮、过热等）是设备局部放电的原因之一.
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引起涡喷发动机过热和着火的原因有：（）
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电气设备或线路过热是引起电气火灾和爆炸的的原因之一，而引起电气设备或线路过热的原因有（）和散热不良等。
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造成柴油机拉缸的主要原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.气缸和活塞过热 Ⅲ.活塞运动件失中 Ⅳ.磨合不良 Ⅴ.气缸或活塞变形 Ⅵ.喷油定时太早
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
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由于局部过热，使炉管的破坏更为严重和迅速。局部过热的主要原因是（）破碎造成阻力降增加。
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喷油嘴不正常会引起双燃料发动机排烟温度过高，并且会引起（）变化不正常。
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柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.滑油压力下降 Ⅱ.冷却水不足，气缸过热 Ⅲ.喷油器雾化不良 Ⅳ.喷油定时过迟 Ⅴ.扫气箱污垢过多 Ⅵ.喷油器滴漏
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柴油机扫气箱着火的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
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铸铁补焊采用冷焊法时，焊缝附近的局部过热会引起焊缝剥离，为防止局部过热和提高工效，可以用（）把输入的热量引出来。
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引起泵轴承和电机过热的原因有多种，下列原因中错误的是（）。
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【单选题】1991年某化工厂发生特大爆炸事故，该厂的TNT生产线是当时国内惟一尚存的卧式生产线，存在搅拌不均匀、反应不充分、易产生局部高温过热等诸多问题。在发生异常情况时，不易控制和处理，从而引起特大爆炸事故。导致17人死亡，13人重伤，直接经济损失2266.6万元。造成本次事故的直接原因是（）。
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柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油