在重货或异常外形尺寸货物的装船和运输过程中，应该采取适当预防措施，确保不发生船舶结构性损毁，并在整个航程中保持适当的稳性（）
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货物在实际装船过程中，由于（），因而货物配载图和货物实载图可能不一样。 Ⅰ．货载计划可能发生变化； Ⅱ．有些货物不能及时装船； Ⅲ．船舶临时加载； Ⅳ．货物的实际装载位置与预配时不同。
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外贸货物在运输过程中导致出现溢短的原因有很多，其中由于发货人（）的原因，在装船时，如未发现，会造成船舶承运的货物产生溢短。
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运输过程中为保证货物运输质量，应该（）
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就卖方承担的装船前后货物运输风险而言，在CIF和FOB两种贸易术语中（）。
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装载过程中遇有军用危险货物倾倒、跌落、碰撞、泄漏和其他异常情况，（）必须及时进行技术检查，不符合安全技术要求的禁止运输。
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国际贸易中货物提单的种类很多，按不同的运输方式划分，可分为已装船提单和收货待运提单。
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在危险货物运输过程中发生（）等事故，应当立即根据应急预案和《道路运输危险货物安全卡》的要求采取应急处置措施，并向事故发生地公安部门、交通运输主管部门和本运输企业或者单位报告。
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出口货物发生残损，原则上不能装船，应由发货人换货或整修，如发货人不换货或整修，应如实批注在装货单上。
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船舱适载检验是根据有关标准、规程、运输契约的规定和或申请人的要求，结合拟装货物的特性对拟装船舱是否适合承载干货、冷藏货或液体货进行检验，以确定是否符合积载要求并作出鉴定意见。（）
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货物配载时应将重货铺底，以充分利用运输工具的载质量。
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货物装船时，需要长途运输和要求良好通风的袋装货物的堆码方式为（）。
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对于有特殊性质的货物，如易生锈、发霉、虫蛀和货物应该采用相应的防护措施，防止货物的（），在运输配送流转过程中发生变化。
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杂货班轮运输过程中，理货公司在装船时负责的理货内容主要是：货物的（）与单证文件是否一致。
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在道路运输中，大件货物按外形尺寸和重量可分为（）。
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公路运输重货和轻泡货的界定标准是每立方米货物的重量大于等于333公斤是重货，低于333公斤就是轻泡货。（ ）
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如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（ ）。
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货物装船时，需要长途运输和要求良好通风的袋装货物的堆码方式为 。
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鲜活易腐货物是指在运输过程中，需要采取一定措施防止货物死亡和腐坏变质，并须在规定运达期限内抵达目的地的货物。()
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【简答题】买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装船通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。问卖方是否应该负责？为什么？
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车站承运零散货物时，应使用国家法定的计量器具准确确定货物重量，同时认真核对货物品名、包装、（）外形尺寸、体积等，严禁承运法律法规禁止运输的物品
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危险货物运输过程中，押运员应熟悉应急预案及施救措施，在运输途中发现异常现象时,应及时采取应急措施并向报告（）
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超限超重请示电报应包括发站、到局、到站，货物概况，货物外形尺寸，拟使用车种、车型及辆数，装载方法，预计装后尺寸，特殊运输要求等（）
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