高站台可以背对连接处组织旅客乘降()
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《空调列车服务质量规范》高站台乘降作业时,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带。
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《空调列车服务质量规范》中规定:停站立岗时,面向旅客进站方向立岗(高站台时不背对车厢连接处立岗),做好安全宣传,验票上车,重点帮扶,安全乘降。
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《空调列车服务质量规范》中规定:停站立岗时,面向()方向立岗(高站台时不背对车厢连接处立岗),做好安全宣传,验票上车,重点帮扶,安全乘降。
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站台服务人员组织旅客乘降时,应在()和(),组织站台上的人退到安全线以内,确保人身安全。
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《空调列车服务质量规范》中规定停站立岗时,面向旅客放行方向立岗(高站台时不背对车厢连接处立岗),做好()。
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《服务质量规范》规定:停车立岗时,面向旅客放行方向立岗,(高站台时不背对车厢连接处立岗)做好安全宣传、验票上车、()、()。
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《铁路旅客运输管理规则》规定,站台服务人员组织旅客乘降时,应在列车进站前和开车铃响后,组织站台上的人退到安全线内,确保人身安全。()
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高站台使用安全警示带,对乘降旅客逐人安全提示、逐人搀扶。
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列车在无站台车站和区间乘降所站停时,列车长必须在()出场,监控列车员组织旅客乘降。
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高铁车站在列车到达前按站台()在站台安全线或屏蔽门内组织旅客排队等候,有序乘降。
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停组织乘降时,列车员须在车门口值守。组织旅客先下后上避免上下旅客形成对冲。低站台乘降时须(),杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降,立岗时,应()。
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普速列车高站台乘降作业时,站停时间超过()分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定,高站台乘降作业时,站停时间超过()分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,设置警示带。《铁路旅客运输服务质量规范》
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《铁路旅客运输服务质量规范》高站台乘降作业时,站停时间超过()分钟时,车门口与站台间使用安全踏板,组织乘降的车门与相邻车厢间空挡处设置警示带
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高站台组织旅客乘降,受站台影响,遇个别车厢与站台间隙过大或落差过高时,()。《汇编》
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停时的应急处置:受站场条件影响,遇高站台个别车厢与站台间隙过大或落差过高时,,加强和,也可提前组织旅客到相邻符合乘降条件的车门乘降()
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列车站停组织乘降时,列车员须在车门口值守,低站台乘降时须打开踏板,杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降。(《普速旅客列车车门管理规定》第六条)()
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《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组以外的旅客列车部分载客车辆未停靠站台且无法再次移动列车,车站值班员要做好列车进路防护,组织车站、列车客运人员,有序引导旅客由停靠站台的车厢乘降,严禁旅客在未停靠站台的车厢乘降。()此题为判断题(对,错)。
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《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,高铁站台客运人员按站台车厢位置标志在站台安全线或屏蔽门内组织旅客排队等候,有序乘降。()
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《成都铁路局高站台客运乘降组织办法》规定、设置安全(屏蔽)门的高站台,警示标志采用贴膜方式粘贴在安全(屏蔽)门门框右侧。()
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《铁路旅客运输服务质量规》对高站台乘降作业是如何规定的?
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《局铁路旅客运输服务质量规范》在办客站()硬座车厢()都要打开站台侧的一个车门组织乘降
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定,普速旅客列车高站台乘降作业使用的警示带印有反光材料制作的字样及,设置方式、位置统一()
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车站客运人员吿知无需再次移动列车时,列车长应组织列车员,严禁。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时,应加强疏导,并使用对讲机做好与最近停毒站台车厢列车员的联控,最近停靠站台车厢列车员应做好,乘降时应先下后上,避免上下旅客形成对冲,造成安全隐患()
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