高速铁路普遍采用双边供电。（）
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高速铁路确认列车供电添乘事项及内容（）。
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高速电气化铁路之所以采用超高压供电，其理由是：（）
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高速铁路普遍采用单边供电。（）
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高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供（）、（）的电能。
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牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式，成都地铁1号线是采用（）方式供电。
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高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）共同根据电力机车（动车组）类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，组织自救。
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因为高速铁路牵引负荷大，可靠性要求高，牵引变电所外部电源绝大多数都采用220KV或以上的电压供电。
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DC1500V牵引接触网采用（）供电方式，以减小线路压降和损耗。当一座牵引变电站因故障退出运行时，为减少压降，应采取大双边供电。
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高速铁路牵引供电关键技术主要有（）。
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高速铁路牵引供电系统主要由（）和（）组成。
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高速铁路牵引供电系统包括为（）、（）。
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高速铁路接触网发生故障后，故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）进行限速。
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高速铁路接触网按分区所的运行状态，通常分单边供电、双边供电两种方式。
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与普速电气化铁路相比，高速铁路牵引供电系统结构有哪些特点（）
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高速铁路接触网，目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。
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目前我国高速铁路主要采用直接供电方式。（)
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高速铁路供电原则上不供给路外用户，当附近无其他部门电源，确需铁路供电网络供电时,经供电段许可批准后方可供电（)
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高速铁路电力电缆采用YJV62型交联单芯电缆，单根长度可达km，减少了电力中间接头，减少了故障点，同时也克服了三叉口易出事故等难题，提高了供电系统运行的安全可靠性（）
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
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高铁供电调度值班期间须掌握远动系统和的运行状态。《高速铁路供电调度管理细则》（）
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供电调度中心可以对高速铁路全线的（）
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《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》第六条对高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）中的车载接触网运行状态检测装置（3C）的定义是什么？（）
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高速铁路故障地点不明确的，按整个供电臂或供电单元限速（）
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