汽轮机冷态启动在定速并列至升负荷阶段，胀差向（）方向变化。
相似题目
-
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（）汽缸内壁金属温度。
-
启动暖机时间不足，升速或增负荷过快会导致汽轮机胀差正值过大。
-
冷态滑参数启动过程中，限制加负荷的主要因素是胀差正值的增加。
-
汽轮机冷态启动前进行EHC检查时，应使初压限制器在（）位置，负荷限制器在（）位置，预热在（）位置，热态／冷态方式在（）位置，转速设定在（）位置，进行方式指示（）。
-
汽轮机在升速过程中，胀差向（）变化。
-
汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速后，凝结放热才停止。
-
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。
-
汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。
-
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
-
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现（）。
-
汽轮机冷态启动，蒸汽对金属的凝结放热时间较长，一般要到汽轮机定速，凝结放热才停止。
-
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）
-
汽轮机冷态启动时中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。
-
汽轮机冷态启动时，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现负值。
-
汽轮机冷态启动中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。
-
汽机热态启动，并列带初负荷时高压缸胀差的变化趋势是（）。
-
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流
-
汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。
-
启机过程中，若暖机不充分会使胀差向正值方向变大。
-
汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值
-
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差
-
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
-
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。（)
-
汽轮机冷态启动带负荷时，为减少高压胀差，并网后应缓慢开大调速汽门。（)