Alpha注油器系统是MAN—B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统，该系统主要由（）组成。 Ⅰ、气缸油油箱 Ⅱ、气缸油泵站及起动器面板 Ⅲ、注油器单元及注油器控制单元 Ⅳ、负荷变送器 Ⅴ、触发系统即曲轴编码器 Ⅵ、备份触发系统 Ⅶ、人机交互面板

相似题目

• 在MAN B&W ME系列智能柴油机中，用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个（）。

  A . 采用双位控制的电磁阀 B . 采用比例控制的电磁阀 C . 采用比例积分控制的电磁阀 D . 采用比例积分微分控制的电磁阀

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• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，与常规计算机控制系统相似，输入通道它有（）输入。

  A . 开关量信号，模拟量信号（有电压信号±10V，电流信号4～20mA） B . 开关量信号，脉冲信号（曲柄轴角度编码脉冲信号） C . 模拟量信号（有电压信号±10V，电流信号4～20mA），有脉冲信号（曲柄轴角度编码脉冲信号） D . 开关量信号，模拟量信号（有电压信号±10V，电流信号4～20mA），有脉冲信号（曲柄轴角度编码脉冲信号）

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• 某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . 起动空气分配器柱塞咬死 C . 起动空气信号未接通 D . 起动时电子调速器故障

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• MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是取消了（）。

  A . VIT单元 B . 控制空气 C . 主、副起动阀 D . 排气阀执行机构

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• Alpha注油器系统是MAN B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统，该系统主要由（）组成。 Ⅰ．气缸油油箱； Ⅱ．气缸油泵站及启动器面板； Ⅲ．注油器单元及注油器控制单元； Ⅳ．负荷变送器； Ⅴ．触发系统即曲轴编码器； Ⅵ．备份触发系统； Ⅶ．人机交互面板。

  A . 除Ⅳ其他都是 B . 除Ⅵ其他都是 C . Ⅰ～Ⅵ D . Ⅰ～Ⅶ

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• 对于同一规格的MAN B&W低速机而言，电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比，在结构上取消了很多部件，这些部件的功能由（）部件替代。①液压动力供应系统、液压缸组；②柴油机控制系统；③曲轴角度编码器；④电控Alpha注油器；⑤机旁控制板

  A . ①③ B . ①③④ C . ①～⑤ D . ①④

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• MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，当操纵地点在集控室或驾驶台时，机旁操纵台操作状态应处于（）位置，冲击手轮连接（），“连锁臂”处于（）位置。

  A . 遥控/调速器/遥控 B . 遥控/油门杆/机旁 C . 机旁/调速器/遥控 D . 遥控/调速器/机旁

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• MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的连锁有（）。 Ⅰ．盘车机啮合连锁，在各种控制方式下柴油机都不能起动； Ⅱ．起动阶段空气分配器的换向被锁定。

  A . 仅仅是Ⅰ B . 仅仅是Ⅱ C . Ⅰ和Ⅱ D . 没有连锁

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• 电控柴油机控制系统中，MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机也是采用共轨技术，但是燃油共轨管路的压力为低压（）MPa，伺服油的压力为（）MPa，都属于低压力系统，能比较有效防止漏油。

  A . 0.7~0.8；20 B . 0.7~0.8；10 C . 0.5~0.7；10 D . 0.5~0.7；20

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• MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统的“VIT单元”一般在（）时起作用。

  A . 正车和倒车且负荷在50%～85%MCR B . 正车且负荷在50%～100%MCR C . 正车且负荷在30%～100%MCR D . 正车和倒车且负荷在85%～100%MCR

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• 某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。

  A . 气缸起动阀咬死 B . ELFI电磁阀故障 C . 起动空气信号未接通 D . 起动转速值设定得太低

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• MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，操作地点有（），（）具有优先权。 Ⅰ．驾驶台； Ⅱ．集控室； Ⅲ．机旁操纵台。

  A . Ⅰ+Ⅱ/Ⅰ B . Ⅰ～Ⅲ/Ⅲ C . Ⅰ～Ⅲ/Ⅰ D . Ⅰ～Ⅱ/Ⅱ

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• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心。

  A . 主机信息控制单元 B . 气缸控制单元 C . 辅助控制单元 D . 主机控制单元

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• MAN B&W MC型柴油机在约定MCR工况下，允许增压器后排气背压为（）MPa，废气管内实际流速约为（）m/s

  A . 0.0015/20 B . 0.0015/30 C . 0.003/35 D . 0.0035/50

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• MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是对（）采用电子控制。 Ⅰ．喷油定时； Ⅱ．排气阀定时； Ⅲ．起动空气定时。

  A . 仅仅是Ⅰ B . Ⅰ+Ⅱ C . Ⅰ+Ⅲ D . Ⅰ～Ⅲ

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• MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有（）。

  A . 盘车机-起动连锁 B . 凸轮轴链轮传动机构 C . 正倒车电磁阀 D . 慢转起动功能

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• MAN B&W MC系列柴油机Alpha注油器系统，其注油器控制单元控制润滑油的三个主要电器部件是指（）。 Ⅰ．主控单元； Ⅱ．备用控制单元； Ⅲ．开关板单元； Ⅳ．注油单元。

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D . Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

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• MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统（），当应急停车或故障停车时，由ELFI电磁阀控制（）实现。

  A . 保留安全空气/高压油泵回油 B . 保留安全空气/燃油升压器 C . 设置ELFI比例电磁阀/高压油泵回油 D . 没有安全空气/燃油升压器

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• MAN B&W MC气动操纵系统中32号单向节流阀，用于起动延时，其延时时间一般调定为（）。

  A . 1秒 B . 2秒 C . 3秒 D . 4秒

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• MAN B&W ME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是（）。

  A . 取消空气分配器和主起动阀 B . 取消主、副起动阀 C . 每个缸都有一个电子控制单元CCU D . 取消盘车机连锁

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• MAN B&W MC系列（驱动定距桨）柴油机气动操纵系统，下列（）气路是经减压阀的。 Ⅰ．安全空气； Ⅱ．排气阀空气弹簧； Ⅲ．操纵系统控制空气； Ⅳ．油雾检测用气。

  A . Ⅰ+Ⅲ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅰ～Ⅳ D . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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• MAN B&W L-MC系列柴油机采用的遥控系统是（）。

  A、电动式遥控系统 B、液力式遥控系统 C、电-气混合遥控系统 D、电-液混合遥控系统

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• MAN B&W公司的ME系列电控型柴油机中，（）是ME系列柴油机智能控制器的核心

  A．主机信息控制单元 B．气缸控制单元 C．辅助控制单元 D．主机控制单元

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• 在MAN－B&W－S－MC／MCE主机气动操纵系统中，“安全空气”在（)时起作用。

  A．主机曲轴箱油雾浓度过高 B．调油手柄在停车位置时 C．按下“EM.STOP”按钮后 D．调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断喷油器的供油

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