JZ-7型空气制动机作用阀是（)机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。A.二压力B.三压力C.三压力

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  A . 正确 B . 错误

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• JZ－7型制动机单阀调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（）。

  A . A、分配阀变向阀卡死在单作管侧 B . B、单作管变向阀卡死在操纵端侧 C . C、作用风缸大漏 D . D、常用限压阀故障

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• JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（）引起。

  A . A、副阀部 B . B、主阀部 C . C、紧急部 D . D、中继阀

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• JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解作用。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机作用阀是（）机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。

  A . A、二压力 B . B、三压力 C . C、三压力 D . D、二、三压力混合

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• JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• JZ-7型空气制动机作用阀是（)机构阀，是机车产生制动的主要部件之一。A.二压力B.三压力C.四压力D.

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• JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为（)。A.分配阀

  JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为()。 A.分配阀变向阀卡死在单作管侧 B.单作管变向阀卡死在操纵端侧 C.作用风缸大漏 D.常用限压阀故障

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• JZ-7型制动机中各阀的控制关系如自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管空气压力变化→机车分配阀→作用阀→制动缸（）

  是 否

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• JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀

  JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由()引起。 A.副阀部 B.主阀部 C.紧急部 D.中继阀

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• JZ—7型空气制动机的单独制动阀，不通过分配阀，而直接向作用阀充气使机车产生制动力（）

  是 否

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• JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸

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  A．副阀呈制动位时，排除副阀膜板活塞右侧及降压的压力空气 B．当列车管过量减压和紧急制动时，使作用风缸保持280kpa或340kpa压力 C．当列车管过量减压和紧急制动时，使降压风缸保持280kpa或340kpa压力 D．防止局减室的压力空气逆流回列车管

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  是 否

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• 机车单独缓解时，JZ-7型制动机各阀之间的控制关系为：单阀作用阀机车制动缸（）

  是 否

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