运行途中，遇GYK设备运行揭示数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，司机必须按_限速值和最长限速距离控制运行，并立即报告车站值班员或列车调度员，做好记录
相似题目
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。（）
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运行中遇信号机显示距离不足（）时必须减速。
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最高运行速度不超过（）的机车，机车信号设备与列车运行监控装臵（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）
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旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。
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车载信号设备应具有运行数据记录的功能；地面信号设备应具有（）功能，提供正确信息。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或（）措施。
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按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时：列车按地面信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（)
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《技规》中规定最高运行速度不超过（） km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设（GYK）
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遇取消的施工已发布运行揭示调度命令，取消施工后的实际限速、行车方式或设备变化与已发布的运行揭示调度命令不符时，根据实际限速行车，施工单位不须登记。（)
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GYK遇引导进站手信号，运行速度低于（）km/h时，持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗 口。（运行控制设备使用说明书（V1.2））
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。（技规）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（技规）
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运行中遇移动授权缩短，但地面信号正常，DMI显示屏上突然出现TR冒进模式或PT冒进后模式，触发（）。
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运行途中，接到列车调度员（车站值班员)临时限速调度命令时，接触网作业车司机要将临时限速调度命令人工输入GYK设备，司机确认，严格按照调度命令限速要求运行。（)
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工程车在正线运行，司机凭地面信号显示行车，行调加强监控，必须控制工程车在运行途中与前行列车至少保持一站两区间的安全距离，凭调度命令行车（）
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列车运行途中遇跨越运行揭示调度命令有效时段或其他原因，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向本次乘务出勤派班室和列车调度员汇报，列车调度员安排（）
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遇机车信号或轨道车运行控制GYK故障时，按《技规》第270条有关规定办理（）
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轨道车运行控制设备（GYK）的功能是对车辆运行过程中的运行状态进行监控显示，如行车模式、行车信号、车辆速度等（）
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遇运行揭示（调度命令）限速值、列控车载设备与实际限速地段或限速值不一致时，须立即依据的原则按最低速度、最长限速距离控制列车运行速度，并向列车调度员（车站值班员）汇报
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机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
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遇担当专、特运列车需取消LKJ控制功能“只监不控”运行等特殊情况时，机车乘务员应严格按照运行揭示调度命令和地面限速标志的要求人工控制速度（）
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施（）
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运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员)，在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（)的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方站停车报告
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《技规》第463条：非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，是什么含义？