压路机液压系统过热(油温超过80℃)的原因有:油面低、油冷却器堵塞、滤清器或吸油管堵塞和()。
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当内侧油箱油面低时,().
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《空调列车服务质量规范》中规定:电气化餐车电炸锅内油面高于1/4油锅深度,最高油面高度不超过油位警告标志,油温设定值严禁超过()℃。
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减速器在正常运行时期箱体,特别是在安装轴承处不能过热,一般减速箱内油温不应超过()℃。
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当一个内格油箱油面低时,().
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操作液压泥炮时,应防止泥缸间隙大,造成过泥,液压油温不许超过80℃。
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绿系统因低油面或过热而失效HYDPTUFAULT应该出现,以要求PTU开关在OFF位
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测量油罐内油温时,提起温度计要迅速,温度计离开油面到读数的时间不超过()
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测量油温时温度计离开油面到读数时的时间不能超过多少?
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.当内侧油箱油面低时
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ZF变速箱保养工艺要求,用油尺检查变速箱油的技术标准是在发动机运转,冷车(油温30℃),检查变速器油,油面在油尺标线C区域(下区域)上下线之间;热车(油温80~90℃),检查变速器油,油面在油尺标线B区域(中区域)上下线之间;更换变速箱油时不得超过A区域(上区域),怠速运转3~5分钟后处于C区域变速器油型号:自动变速箱专用油(ECOFUIDA+―ZF合成油)(15L)。
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压路机液压系统过热(油温超过80℃)的原因有哪些?
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液压舵机系统中的油温超过()时,一般应停止工作,查明原因。
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《服务质量规范》规定:电气化餐车电炸锅内油面高于()油锅深度,最高油面高度不超过油位警告标志,油温设定值严禁超过()摄氏度。
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测量油温时,温度计离开油面到读数的时间不应超过()。
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抗燃油系统启动前提高油温可采用打油循环来逐渐提高油温,但任何情况下不能采用加热元件温度超过80℃的加热设备,防止油品的局部加热而加速老化变质。
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《空调列车服务质量规范》中规定:电气化餐车电炸锅内油面高于1/4油锅深度,最高油面高度不超过油位警告标志,油温设定值严禁超过200℃。
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对变压器油温度过高、绕组温度过高、油面过低、油箱内压力过高、产生瓦斯和冷却系统故障,应装设可作用于信号或动作于跳闸的装置。()
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当发现变压器的油面较当时油温所应有的油位显著降低时,应查明原因,禁止从变压器()补油。
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《铁路旅客运输服务质量规范》规定,电气化餐车电炸锅内油面高于1/4油锅深度,最高油面高度不超过油位警告标志,油温设定值()。《铁路旅客运输服务质量规范》
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中级243.消弧线圈工作时,油面温升为5 5℃,但上层油温最高不超过()
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油面低会造成()。
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当发现变压器的油面较当时油温所应有的油位显著降低时,应查明原因,禁止从变压器下部补油。()
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自动变速器油量检查时一般要求:热态油温50-80℃,发动机怠速运转、油面应达到MAX刻度线与MIN刻度线之间()
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当传动箱油温超过时,散热器风扇自动打开进行散热,当油温低于80℃时散热风扇关闭,散热系统同时设有手动控制开关(变扭器散热),以备系统故障时手动打开开关进行散热()