某国内近海航行的1600总吨以上的油船，其配电系统的设计采用了下列配电方式，哪些是正确的？（）
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某3000总吨近海航行货船，无线电设备的电源供应为主电源和应急电源供电，同时，将机舱副机起动蓄电池组兼做备用电源，请问是否可以，为什么？
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某国内海上航行散货船，安放龙骨日期2011年9月2日，建造完工日期2012年6月16日，航区为近海，总吨为13000。2012年10月在国内某港口海事安检时被滞留，下列可能是由于船检质量问题而导致滞留的缺陷有（）
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根据我国船舶法定检验规则规定，国内近海航行且船长大于85米的油船、液化气船、散化船应按（）要求配备救生艇、筏。
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某国内近海航行2500总吨的散货船申请建造检验，在其批准的图纸中说明该船设计符合《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报的要求。但是现场建造验船师发现本船主电源仅配置一台发电机组，不符合批准图纸要求，验船师如何处理该问题？（）
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某一1000总吨船舶于2007年4月1日开工建造，航区为近海。在建造过程中，现场验船师在对其机舱防油污设备和设施的检验中，发现下列情况，你认为那些满足《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第5篇第2章的要求？（）
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一艘18年船龄的小型国际航线油船，船长超过24米，510总吨。在西太平洋某海域航行时遇到台风，其艏桅杆上的部分平台和航行灯被上浪打坏。这起损坏事故导致其不能满足有关国际公约/规则，请问是下列哪一项？（）
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非油船如备有用于装载散装油类的装货处所，当其总容量为小于1000m3时，则应适用《国内航行海船法定检验技术规则2004》第五篇第二章中的小于150总吨油船的规定。（）
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》的有关条款要求，≥10000总吨航行于近海的船舶要求配备雷达（）
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某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长78m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第3章的要求，该船的救生艇、筏配置方式有下列四种方案，请选择正确的配置方式：（）
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某国内沿海航行1600总吨的油船于2008年1月申请年度检验。在检验过程中，现场验船师发现本船无线电设备配有一台VHF装置、一只406MHzEPIRB，一台MF/HF电台，2只救生艇筏双向甚高频无线电话（TWO-WAYVHF）和1只搜救雷达应达器（SART）。据船员介绍，另各有一只TWO-WAYVHF和SART被船东用于其他船上。同时无线电控制台处备用电源照明灯由于有故障而被船东拆除。根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第4章的要求，船东上述处理方式是否可以？（）
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根据SOLAS公约第五章“航行安全”）规定：1984年9月1日前建造，从事国际航行的1600总吨以上的船舶应装设一具电罗经。
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按规定150总吨及其以上的油船和400总吨及以上的其他船舶在航行缔约国所辖的港口或近海装卸站，应与有《国际防止油污证书》。
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某500总吨以上国际航行货船，其厨房通风系统穿过居住舱室，则穿过居住舱室部分的通风管应包覆：（）
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《国际安全管理规则》于（）年7月1日起对国际航行的客船、500总吨及以上油船等第一批船舶生效。
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某国内近海航行8000总吨的散货船申请建造检验和审图，在申请书中提出申请按照《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行）的要求对其航行设备进行审图和检验，审图人员认为应按照《船舶与海上设施法定检验规则》（国内航行）第4篇第5章表2.1.3的要求需配备下列航行设备。（）
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某国内沿海航行油船，于2006年6月1日安放龙骨，其总吨位为2000总吨。2006年12月10日投入营运，2007年8月7日在某港口进行安全检查时，检查官发现主机燃油高压油管系统有套管管路收集系统但无燃油管故障报警装置，于是检查官要求加装燃油管故障报警装置，并要求申请检验机构检验，请根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》（含2006修改通报）第4篇第2-2章的要求及下列选项分析检查官的做法是否正确。（）
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一艘800总吨国内航行海船，A2海区营运，该船主配电板和应急配电板均设有独立馈电线向无线电设备供电。以下说法符合规范要求的是：（）
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某国内近海航行成品油船（闪点小于等于60°），船长86m，载员20人，铺龙骨日期为2006.12.01，完工日期为2008.04.30，2013年10月该船申请进行改建，请选择下列四种救生艇、筏配置方案中哪些满足法规要求的配置方式：（）
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一艘从外省转入的货船，于2005年完工，总吨位为498，航区为近海，航行海区为A1+A2。转入船检机构按部海事局“国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定”的要求对该船进行了初次检验，验船师在进行初次检验时，发现原总吨位错误并进行了纠正，实际总吨位改为627。为保持船舶的适航性，至少需要增添以下哪些通导设备？（）
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一艘国内航行的499总吨高速船（2005年安放龙骨建造），下列有关其报警系统说法不正确的有：（）
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根据《国内航行海船法定检验技术规则》的有关条款要求，500总吨及以上，2002年7月1日以前建造的货船，应不迟于（）配备一台自动识别系统。
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“中国船舶报告系统”是积极有益的应急保障系统，他规定凡航行在划定区域内，航行时间超过6小时的（)的中国籍船舶必须加入，也欢迎外籍船舶加入。Ⅰ、国际航线200总吨及以上和沿海航线500总吨及以上Ⅱ、国际航线300总吨及以上和沿海航线1600总吨及以上Ⅲ、2005年1月1日后所有300总吨及以上Ⅳ、2003年1月1日后所有200总吨及以上
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ISM规则适用于下列哪类船舶（不论其建造日期，国际航行）：①客船（包括高速客船）；②400总吨及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船和高速货船；③500总吨及以上其他货船和海上移动式钻井平台（）
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总吨位及以上的海船应在动力、电热和照明绝缘配电系统上配备绝缘电阻检测报警器;A400总吨及以上B500总吨及以上C1600总吨及以上D3000总吨及以上（）
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