浇筑水下混凝土时，做好混凝土运输车的调度工作，保持灌注连续性，不因运输车的问题出现停歇。（)
相似题目
-
浇筑顶面应高于桩顶设计标高0.5m以上，水下灌注混凝土时，超灌高度不宜小于设计桩长的5%且不得不少于（）m。
-
钻孔灌注桩灌注水下混凝土时，一般要求在桩顶超灌一定高度，其作用是( )。
-
浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求，设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于（）
-
灌注水下混凝土时，导管底下至标高－19.8m处，首批混凝土的量应保证灌至标高（）处。
-
混凝土灌注桩施工中，浇筑水下混凝土。水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿混凝土浇筑高出桩顶设计高程不宜小于（）m。
-
混凝土小型砌体工程中，浇筑芯柱的混凝土，宜选用专用的小砌块灌孔混凝土，当采用普通混凝土时，其坍落度不应（）
-
浇筑水下混凝土，在选择配合比时，混凝土的配制强度应就设计要求（）。
-
水下浇筑混凝土时，导管口应距浇筑地面（）mm
-
浇筑水下混凝土浇筑过程中，当混凝土内掺有缓凝剂、浇筑速度较快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过（）m
-
泥浆护壁钻孔灌注桩进行水下混凝土浇筑时，下述（）不正确。（）
-
施工单位B分别在某省会城市远郊和城区承接了两个标段的堤防工程施工项目，其中防渗墙采用钢板桩技术进行施工。施工安排均为夜间插打钢板桩，白天进行钢板桩防渗墙顶部的混凝土圈梁浇筑、铺土工膜、植草皮等施工。施工期问由多台重型运输车辆将施工材料及钢板桩运抵作业现场，临时散乱进行堆放。由于工程任务量大，施工工期紧，施工单位调度大量运输车辆频繁来往于城郊之间，并且土料运输均出现超载，同时又正值酷暑季节，气候干燥，因此，运输过程中产生大量泥土和灰尘。请回答以下问题。加强施工环境管理，应重点做好哪几个方面的工作？
-
某施工企业承揽桥梁桩基础施工任务，桩径1500mm，桩长45m，摩擦桩，地质构造自上而下为2m厚回填土、20m亚黏土、2m流砂层、5m黏土、2m厚细砂夹卵石层，40m重黏土层。在浇筑水下混凝土时，采用预拌混凝土，罐车运输，1车6m3，汽车泵浇筑。一般每车浇筑混凝土液面上升高度为3.0m。实际浇筑记录为：距地面12～15m处浇筑1车液面上升2.5m；距地面17～20m处浇筑1车上升3.5m；其他段落基本为每车3.0m左右。根据浇筑记录，现作出如下初步判断：12～15m处桩径（）；17～20m处桩径（）。
-
混凝土灌注桩浇筑水下混凝土时，水下混凝土应连续浇筑，不得中途停顿，混凝土浇筑宜高出桩顶设计高程不宜大于（）
-
水下封底混凝土，在浇筑中发生故障或对封底记录中有疑问时，应（）检查鉴定。
-
在浇筑水下混凝土时必须采取哪些预防措施（）
-
混凝土拌合物的（），是混凝土保持整体均匀的性能，在运输和浇筑过程中不致发生分层离析现象。
-
水下混凝土应连续浇筑不得中途停顿水下混凝土浇筑宜高出桩顶设计高程的（）m。
-
水下混凝土应（），浇筑水下混凝土前允许沉碴厚度应符合设计要求，设计未规定时，柱桩（），摩擦桩不（），浇筑面宜高出（）。
-
第370题：钻孔灌注桩灌注水下混凝土时， 一般要求在桩顶超灌一定高度， 其作用是（）。
-
第393题：钻孔灌注桩浇筑水下混凝土时， 导管埋入混凝土深度最多为（）。
-
沉井水下混凝土封底时，应从四周逐渐向中间靠拢，最后浇筑中间部份 。()此题为判断题(对，错)。
-
在浇筑水下混凝土前，如设计无特别规定时，柱桩的允许沉渣厚度不大于（)cm。
-
采用搅拌运输车运送混凝土，当坍落度损失较大不能满足施工要求时，可在运输车罐内加入适量的水后，混凝土罐车应快速旋转搅拌均匀，并应达到要求的工作性能后再泵送或浇筑（）
-
3、在混凝土运输及浇筑过程中，不致产生分层离析，保持整体均匀性能称为混凝土拌和物的 。