站台门作业过程中，登梯作业时应有人监护并扶梯并蹬梯脚（）
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当用梯子作业时，梯子放置位置要使梯子各部分与（）之间保持足够的距离，有专人扶梯和蹬梯根。
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登梯前作业人员要先检查梯子是否（），梯脚要放稳固，严防移滑，梯子上只能有1人作业。
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列车在车站开关门作业后，发现人机界面上有站台门打开图标，安全门“门关好灯“不亮时，司机应立即汇报（），得到行调允许后使用互锁解除，并确认间隙安全后动车，严禁司机擅自使用（）。若站台门互锁解除后仍有站台门打开图标，则听从行调命令（）模式动车。
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直接从事带电作业时，必须有人监护，并（），防止发生触电。
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检修或维护时，应先切断电源，并悬挂“有人工作，（）”的警示牌；人员进入滚筒作业时，外面应有人监护。
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高处作业使用的各种梯子要坚固，放置平稳，立梯坡度一般以（）度为宜，应设防滑装置，梯顶无搭钩，梯脚不能稳固时必须有人监护，金属梯不得在电器设备附近使用。
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进入锅筒作业时开启人孔门应有人监护。当螺帽松到剩2—3扣时，应用木质棍棒撬松人孔门。撬松人孔门时，作业人员不得站在（）。待内部负压消失后，方可卸下螺帽打开人孔门。
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登梯前作业人员要先检查梯子是否靠牢，梯脚要放稳固，严防移滑，梯子上只能有（）作业。
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登梯前作业人员要先检查梯子是否牢靠，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只能有（）作业。使用人字梯时，必须有限制开度的拉链。
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高处作业监护人监护时应佩戴明显标志，作业过程中（）离开作业现场。
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站台上下餐料等作业车辆接发列车作业时应在列车到达前（）到达站台指定地点停靠，并采取有效制动措施，机动车辆严禁在旅客乘降时在旅客中穿行。
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设备内有人作业时，必须指派（）以上的监护人。监护人应了解该设备的生产情况及介质的性质，发现异常应立即令其停止作业，并召集救护人员，设法将设备内人员救出，进行抢救。
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当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子高度必须比线索高出（）m以上，不得将短梯接长代用。
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在海上油田的作业过程中，当有人发现落水时应立即（）
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当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子高度必须比线索高出1m以上，不得将短梯接长代用；梯子上只准有1人作业，扶梯人员不得少于（）人。
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当检修单道滑动门门机系统时，维修人员应将该道滑动门LCB操作至隔离位，检修过程中需测试单道滑动门时需站立在站台上进行操作，禁止登梯时操作LCB开门。（)
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电扶梯设备检修可以单独作业，不需要安排专人监护。（)
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安装、维修、拆除临时用电设备和线路应由持有电工作业证的电工进行操作，并有人监护，做好工作记录。（)
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联锁模式下，车门与站台门不能正常联动，信号与广播、PIS不能正常联动，车站值班员应根据运营标准做好广播播放、乘客引导及站台上下客作业监护等工作。1.0（）
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登梯前作业人员要先检查梯子是否牢靠,梯脚要放稳固,严防滑移,梯子上只能有人作业（）
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ATPM手动驾驶，门模式手动位时，司机在站台进行开门作业时，遇全列车车门无法打开故障，司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应（）
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登梯作业必须设专人监护，专人扶梯，梯脚要放稳固，与地面夹角不大于70度，严防滑移（）
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加压前应认真检查校验接线，使用规范的短路线，表计及仪表的开始状态均正确无误，经确认后，通知所有人员离开被校设备，并取得校验负责人许可，方可加压。加压过程中应有人监护并呼唱。互感器现场校验作业人员在全部加压过程中，应精力集中，随时警戒异常现象发生，操作人应站在绝缘垫上（）
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带有转动部件的受限空间作业,将其电源开关上锁并加挂“有人检修、禁止合闸”,并设专人监护即可进入作业。