用于JTSD-17A发动机燃油加温的是:()。
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发动机运转时,风挡加温说法正确的是()
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APU工作期间,APU使用的燃油会自动加温以防止结冰。
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地面一台发动机运转时,以下说法正确的是()1)TAT(大气总温探头)加温;2)AOA(迎角探头)不加温;3)PITOT(空速管探头)低加温;4)静压孔加温。
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油船航次总储备量包括()。 ①正常航行所需的燃油淡水; ②粮食和供应品,船员和行李及船舶备品; ③油舱积存的油或残水; ④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水。
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平飞可用燃油量与所装总燃油量有关,然而,每次飞行,所装总燃油量并不完全一样,也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等,都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,还要留出的备份燃油量,以备特殊情况的需要()
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精确控制燃油喷射,使得燃油和空气充分混合,而至充分燃烧,大幅提高燃油效率及排放标准。这段文字描述的是TSI发动机使用的哪个技术()。
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在NAKAKITA燃油黏度控制系统中,系统投入使用后,进行重油程序加温时,将转换开关转至D位后,系统的状态为()。
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在喷气式飞机上,给燃油加温的方法一般是:().
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在发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。()
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汽车仪表用于监测和显示有关机件的工作状况,主要有电流表、机油压力表、水温表、燃油表、发动机转速表、车速里程表和气压表等。
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单轨车空气压缩机感应电动机的输出功率为()KW额定电压()V额定电流17A。
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装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机,用于对风挡内表面除雾的热空气来源于:().
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柴油机运行时,为了雾化良好,根据不同性质燃油进行适当加温,是为了调节燃油的()。
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船舶出港换油,首先必须将燃料油日用柜中燃油加温至()以上,随后再切断柴油,接通燃料料油。
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电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器,用于调节系统油压,目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在()。
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在喷气飞机上,给燃油加温的方法一般是:()
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柴油机运行时,为了雾化良好,根据木同性质燃油进行适当加温,是为了调节燃油的()。
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燃气涡轮发动机燃油加温有什么限制?
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什么状态不能使用压气机引气对燃油加温?()
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在发动机燃油系统中,燃油流量传感器测量的是().
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Q1. 电路图中T17a表示的是什么元件()
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在加装燃油前应提前对油舱进行加温所用蒸汽应是()
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在加装燃油前提前对油舱进行加温时,所用蒸汽应是(),以确保()。
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