关于发动机活塞环与活塞组装,甲说“应注意活塞环的安装方向,各气环开口角度要均匀”;乙说“装油环时一般先装中间衬环”;丙说“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是()。
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连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部()的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的垂直度以及活塞连杆组的质量。
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关于福克斯发动机正时的调整,在不拆除凸轮螺栓的前提下,为了不使进排气门和活塞发生碰撞,技师甲说:“应先将曲轴转到一缸上止点,再将正时尺插入进排气后端的卡槽。”技师乙说:“应先将正时尺插入进排气后端的卡槽,再将曲轴转到一缸上止点。”下列说法正确的是()
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活塞式压缩机连杆组装后,其大头孔与小头孔的平行度,应不大于()mm/100mm。
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当柴油机活塞组与连杆组组装在一起时,要检查活塞连杆组的()。
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由于连杆弯曲,发动机在组装后,活塞在汽缸内运动时,会形成()。
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油动机活塞组装时,要求活塞上相邻的两个胀圈对口应错开120°~180°。()
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制动缸活塞组装前,制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹()。
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关于直升机活塞式发动机的功率与效率().
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组装发动机活塞连杆组时,检查活塞销座端与连杆小头之间的间隙应小于1mm。()
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发动机活塞销与活塞销孔是()。
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甲说:气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向;乙说:气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确?()
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组装油动机活塞环时,两环开口错开90º。
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发动机活塞环组装,甲说:“应注意活塞环的安装方向,各气环开角度要均匀”;乙说:“装油环应先装中间衬环”;丙说:“组合油环上下刮片应错开120°”说法正确()。
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油动机活塞组装时,相邻胀圈对口应错开()。
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发动机活塞环的开口在装配时不能与活塞销孔对正。
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组装发动机活塞连杆组时,活塞在缸内偏斜量一般在100mm长度内不大于0.01mm。
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组装活塞连杆时,应注意连杆和活塞的安装方向,如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与()涡流凹坑应处于同侧;495A型柴油机连杆大端()与活塞顶球形凹坑的导向口反向;S195型柴油机连杆小端的()与活塞顶凹坑在同一侧。
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在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝向()。
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GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出()左右。
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连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的()以及活塞连杆组的质量。
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活塞与汽缸壁的间隙由于磨损而增大,会引起活塞在汽缸内摆动产生撞击声响,发动机升温后,活塞与汽缸壁()。
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制动缸活塞组装前,制动缸体内壁、活塞、皮碗须涂抹()
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空气压缩机装配中,组装好活塞连杆组,使活塞环开口互相错开()度
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在组装活塞环时,应注意活塞环标记面朝()。
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