哈尔滨1号牵引系统充电电路15分钟内允许充电几次（）
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快速充电模式是以较大电流短时间，即在电动汽车停车的20分钟至（）小时内，为其提供快速充电服务。
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放置2小时后进行第1次放电检查，如达（）小时，才50±0l伏电压充电15小时后，转入使用。之后按“日常充电”方法进行充电。
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当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
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西安地铁1号线VVVF牵引系统中充电电阻器是（）
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当接通电源后，系统首先通过（）为直流连接电路中的线路电容进行充电。
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碱性蓄电池在闭合充电电路的充电状态下单节电池高于（）V，旧电池不低于1.45V，电压稳定1/2H以上不变者可认为充足电。
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牵引控制电路中的MS指主隔离开关，R1是充电电阻，MQF是高速断路器。
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放置（）小时后进行第1次放电检查，如达11小时，即可在50±0l伏电压充电15小时后，转入使用，之后按“日常充电”方法进行充电。
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隔离开关的主要用途：（1）隔离（）（2）（）（3）允许接通和断开较小的充电电流。
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充电系统正常工作时，电流表指针应指向“+”号。
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组合电源系统配置200Ah蓄电池，电池充电系数为0.15，电池充电电流为多大？
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每个MCM配备1个高速断路器和（）个充电回路用于牵引系统与直流回路的连接/分断。
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在电容器充电电路中，已知电容C＝1μF，时间间隔为0.01s内，电容器上的电压从2V升高到12V，在这段时间内电容器充电电流为（）mA。
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充电系统正常工作时，电流表指针应指向“—”号。
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为防止电源适配器长时间充电降低电池寿命，机内设有检测电路和充电状态指示，并可用电池充满后自动切断充电回路。
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哈尔滨1号线牵引系统充电电路包括充电接触器、隔离接触器、放电电阻。
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当DCU/A接到激活命令是开始充电，15分钟内允许充电（）次。
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当CRH1动车组1台充电机故障，无法工作时，空调系统将被限制到功率降低模式1，其现象为制冷时所有空调仅启动1台压缩机，2台压缩机交替工作，制暖时仅允许50%加热器工作。（)
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电动汽车充电模式1是指使用标准的插座和插头，能量传输过程中应采用单相交流供电，且不允许超过A和250V。其他情况下不应使用充电模式1对电动汽车进行充电（）
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题11.11图所示电路为用CW317组成的可调恒流源电路。当R<sub>1</sub>在1Ω~100Ω范围内变化时，求恒流电流I<sub>0</sub>的变化范围。(设Iadj~0)。当RL用15V的待充电电池代替，充电电流为50mA时，求电池的等效电阻，并确定R<sub>1</sub>的值。
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在电容器充电电路中，已知电容C=1μF，时间间隔为0.01s内，电容器上的电压从2V升高到12V，在这段时间内电容器充电电流为（)mA。
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CRH380B型动车组辅助供电系统电源主要由辅助变流器、充电机、牵引变压器等组成。（）
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25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。
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在电容器充电电路中，已知电容C＝1F，时间间隔为0.01s内，电容器上的电压从2V升高到12V，在这段时间内电容器充电电流为（）mA