车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是（）的斜坡。
相似题目
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（）是车轮轮辋表面同钢轨接触并在轮面上滚动的部分。
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车轮踏面中斜率为（）的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
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轮箍与钢轨接触部分称为踏面，凸出部分称为（）。
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车轮踏面是车轮与钢轨相接触的表面。
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一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平，但为防止因钢轨及车轮磨耗而导致路面与车轮接触发生危险，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）。
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车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。
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车轮上一个突出的圆弧部分称为踏面，是保持车辆与钢轨运行，防止脱轨的重要部分。()
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车轮与钢轨头部的接触面称为踏面，踏面是垂直的。
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新组装或重新组装的轮对同一车轮踏面与轴颈面的距离差不得大于（）mm。
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车轮轮辋同钢轨的接触面称为踏面，而（）的部分称为轮缘。
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车轮踏面为锥形，列车在正常运行时，与钢轨接触的车轮踏面斜度为（）。
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车轮踏面是车轮在钢轨面上（）接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的摩擦力作用下完成车轮的滚动运行。
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经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）。
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经旋修的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点树敌大于（）mm。
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经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。
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车轮踏面外侧产生缺损后，会相对减少车轮踏面在钢轨上的（）。
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轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。
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应答器顶面距钢轨踏面间距为（）。
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水下混凝土浇筑完毕后，应清除顶面与水接触的厚约（）mm一层松软部分。
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以75kg轨为例，车轮传感器顶面与轨面距离为（)mm。
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确定曲线的最大轨距根据是：曲线的最大轨距是在最不利情况下,当轮对的一个贴紧钢轨,另一个车轮踏面的1:10斜坡段部分,应全部在轨头顶面范围内滚动（）
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>经旋削的轮对,同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）
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车轮踏面和钢轨顶面主要接触部分是的斜坡，为了使钢轨轴心受力，钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜
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造成车轮出现有棱角的多边形，是车轮不能旋转，踏面在钢轨上（)进行，减速或制动而造成的。
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