转角杆的结构随线路转角不同而不同：转角在（）时，用两对横担构成双层，两侧导线用跳线连接，同时在导线拉力反方向各装一根拉线。
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电力线路中，6～10KV线路在转角角度（）时，必须采用转角杆。
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基层与突出屋面结构的交接处和基层的转角处，找平层均应做成圆弧形。但不同材质的卷材，其圆弧直径要求是不同的。
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喷入燃烧室内的燃油量随曲轴转角不同而变化，其变化关系称为（）。
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根据钢结构设计规范（GB50017-2003），对受力复杂或大跨度结构，为适应支座处不同转角和位移的需要，宜采用（）形支座。
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直线转角杆在线路转角角度小于（）时才能采用。
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转角杆、分支杆的顺线路方向的位移不应超过（）mm。
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中埋式止水带在转弯处应做成圆弧形，（钢边）橡胶止水带的转角半径不应小于200mm，转角半径应随止水带的宽度增大而相应加大。
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基坑施工前的定位应符合：转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均一应超过（）。
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转角杆的转角在15°～30°时，可用一根横担。
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220kV及以下线路直线转角杆的转角，不宜大于（）。
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转角杆和分歧杆的横线路及顺线路方向的位移均不应超过（）。
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转角杆的结构随线路转角不同而不同：转角在（）以内时，可仍用原横担承担转角合力。
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在方向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速行驶时，随着车速的增加，转向半径增大，这种现象称为（）。
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转角杆的合力拉线，应与线路（）对正。
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转角杆的横担根据受力情况，转角在（）宜采用双横担。
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在架空电力线路鉴定标准中，水泥杆杆身倾斜优良为转角杆、终端杆为（）杆的梢径。
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转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过（）mm。
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在架空电力线路鉴定标准中，水泥杆杆身倾斜合格为转角杆、终端杆为（）杆的梢径。
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转角杆的结构随线路转角不同而不同：转角在（）时，除用双横担外，两侧导线应用跳线连接，在导线拉力反方向各装一根拉线。
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根据《架空绝缘配电线路设计技术规程》DL/T 601—1996第8.1条规定，直线转角杆杆的转向不宜大于（）
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同杆架设的10kV配电线路，分支或转角杆的横担间最小垂直距离为0.45～0.60m（）
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更换转角杆时,应在转角杆两侧第一基直线杆的横担处，分别打好防止倒杆的临时拉线（）
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对直线转角杆的瓷质绝缘子，导线应固定在转角内侧的槽内（）
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基坑施工前的定位应符合：转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过（）
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