在PT燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。（）
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在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器的电阻值（）。
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在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器的电阻值（）。
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在FCM型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器是一种（）。
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PT燃油系统主要组成有哪些？是怎样控制循环喷油量的？
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浮子式汽化器燃油系统，前推油门杆时，供油量增加是由于（）.
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在DGS8800e数字调速系统中，用于转速和油门两个闭环控制系统的辅功能包括（）。 ①系统故障检验 ②燃油齿条限速 ③燃油齿条输出指示 ④运行模式的选择 ⑤自动编程功能 ⑥系统故障排出
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在康明斯PT燃油系统中，T是在（）中控制的。
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PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
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“P”、“T”分别是英文“Pressure”（压力）和“Time”（时间）的缩写，故PT燃油系又可称为压力时间系统，它是靠（）的原理来调节喷油量的。
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在PT燃油系统中，节流阀开度一定时，供油量取决于（）和（）。
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在康明斯PT燃油系统中，P主要是在（）中控制的。
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PT燃油系统的供油压力取决于（）和（）。
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高精度直喷系统高压泵中的燃油量控制阀和溢流阀有什么功能？（）
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，喷油定时自动调节气路中单向节流阀49可以在调油轴有不太大转角波动时，阻断对定时控制的干扰，设计要求：在油门开度有（）变化的情况下，应不影响喷油定时控制。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
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调速器是通过控制喷油管（）来达到控制不同的供油量。
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DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值（），调速器工作（）。
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现代船舶主机燃油净化系统的分油机均采用独立的燃油供给泵，其目的是（）。 a．提高分离量，使装置的选型更经济； b．减轻对燃油的节流作用； c．削弱供油泵对杂质和水的粉碎作用。
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在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，PT100温度传感器是一种（）。
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柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
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PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。
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在定量泵系统中，液压泵的供油压力可以通过溢流阀来调节。
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PT燃油系统由燃油吸油管、燃油滤清器燃泵、真空控制器、输油管、供油通道、供油歧管、喷油嘴、回油通道和回油管等组成（）
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在VISCOCHIEF型燃油粘度控制系统中， PT100温度传感器是一种_（）
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