承运人的赔偿责任限制是指已明确承运人负有赔偿责任应支付赔偿金时，承运人对每件或每单位货物支付赔偿金的()。
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以下有关“国内航空运输承运人赔偿责任限制制度”的内容表述不正确的是（）。
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根据我国交通运输部的文件规定，有关承运人在国内海上旅客运输中的赔偿责任限制，以下表述有误的是（）。
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行李外部插附件物品，承运人也负有赔偿责任。（）
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《海商法》关于承运人赔偿责任限制有明确的规定，下列说法正确的是（）。
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如果货物的丢失、损害系由于承运人意图诈骗，在提单上列入有关货物的不实资料或漏列有关内容，该承运人则无权享受提单规定的赔偿责任限制，而应按实际损失赔偿。
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根据我国《海商法》规定，当货物发生延迟交付时，承运人的赔偿责任限制（）.
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承运人责任明确的行李包裹事故，托运人或收货人提出赔偿要求后，到站应立即受理并在（）日内办理赔偿。
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对承运人责任明确的保价运输货物发生事故，不属发站责任的货运事故，发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求。
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根据《海商法》的规定，海上货物运输合同的承运人与实际承运人对承运货物的灭失或者损坏都负有赔偿责任的，其承运承担方式是（）。
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为了保护承运人利益，使承运人不致因过度赔偿而破产，《民用航空法》规定：“实行承运人赔偿责任限制制度。
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依据承运人责任限制制度，无论航空运输过程中发生的旅客人身伤亡、行李物品灭失等的损失程度如何，都按法定责任限额赔偿。
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承运人赔偿责任限制
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根据我国海商法，以下有关国际海上旅客运输中承运人赔偿责任限制的规定，表述有误的是（）。
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以下关于承运人的单位赔偿责任限制的说法，错误的是（）
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依据承运人责任限制制度，无论航空运输过程中发生的旅客人身伤亡、行李物品灭失等的损失多少，都按法定责任限额赔偿。
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承运人赔偿责任限制指对承运人（）的原因所造成货物的灭失、损坏或货物迟延交付，将其赔偿责任限制在一定的范围之内。
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根据我国海商法，对国际海上旅客运输中出现的旅客人身伤亡，承运人的赔偿责任限制为每人不超过（）。
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海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，两者存在明显不同，主要表现在（）等方面。Ⅰ．责任主体不同；Ⅱ．权利主体不同；Ⅲ．实现权利的程序不同；Ⅳ．权利的丧失条件不同。
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如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。
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赔偿责任限制制度具体体现为我国《国内航空运输承运人责任保险限额规定》，即承运人按照《规定》应当承担赔偿责任的，对每名旅客的最高赔偿金额为人民币（）元。
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《民用航空法》规定的承运人赔偿责任限制制度，目的是保护承运人的利益，使承运人不致过度赔偿而破产
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对承运人责任明确的货物损失，收货人或托运人向到站或发站提出赔偿要求时，（）均应受理
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根据我国法律，下列可能导致承运人丧失赔偿责任限制权利的选项是 （）
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根据我国《海商法》的规定，当货物发生延迟交付时，承运人赔偿的责任限制为（)。
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