当降雨量达到大雨标准时（大雨：3h降雨量为9.0-14.9mm；12h为15.0-29.9mm；24h为25.0-49.9mm），观察员应密切注意降雨情况，不得离开岗位。
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段防洪文件中规定大雨以及长时间降雨时各车间必须安排专项巡视，必要时安排雨中带班巡视。
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封锁警戒条件：当降雨量达到（）警戒值时执行封锁警戒。
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根据雨量等级划分标准，天气预报中的“大雨”所指的日降雨量是（）
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降雨的强度可以分为小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和什么？
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有气象部门规定，降雨按24小时降雨量的大小可分为小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨和特大暴雨。
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编报暴雨加报时，暴雨加报的时间应为1h、2h或3h等（），暴雨加报的雨量标准一般在（）内降雨量达到20mm、30mm、50mm。
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翻斗式雨量计工作一个月后的第一次大雨，应作精度对比，即将自身排水量与计数、记录值相比。如发现差值超过（）时，应首先检查记录器工作是否正常，计数与记录值是否相符，干簧管有无漏发或多发信号现象。
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成都高温不下，市民都期盼来场大雨退凉。为此成都周边的45个人工降雨炮点早已做好准备，24小时待命，只等天气条件一成熟，便放炮催雨。但一直等了一个星期，才等到了充分的降雨云团。这表明（）
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特大暴雨的标准是日降雨量达到：（）。
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列车司机通过降雨区间确认大雨已停止时，必须（）呼叫前方车站（大雨未停止不呼叫）。
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暴雨的标准是日降雨量达到：（）。
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天气预报中的大雨是指日降雨量为（）。
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某人工观测站测量降水的仪器只有虹吸雨量计和雨量筒。编发08时天气报时，过去6小时无降水，759分突降大雨，6RRR1组应当（）。
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在大雨时，记录笔不能很快回到零位，致使一次虹吸时间（），则以储水器的雨量为准进行订正。
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3h降雨量超过20mm为（）。
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当降雨量达到封锁警戒标准时，如果区间运行有列车时，车站应通知列车以随时能够停车的速度运行并加强瞭望，到达本站或邻站后再（)。
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遇大雨及以上雨情，雨中及雨后要加强添乘检查。根据降雨情况，对其他路段也要加强添乘检查和分批次巡查（）
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当设置在区间的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在区间（限速以车站中心里程为界，即两站一区间；封锁不含相邻车站，以相邻车站进站信号机为界，即一区间）（）
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遇中到大雨，降雨量达到“出巡”警戒值，线路设备可能发生轻微水害，需通知司机要加强瞭望，注意运行，司机一定要采取减速运行的规定（）
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Ⅰ级防洪地点遇到大雨及以上降雨天气时，相关工务段要在车站登记，要求客车在通过Ⅰ级防洪地点时限速运行，原则上不大于（)公里／小时，具体限速值由工务段视情况确定。
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由于连日暴雨，某水库水位急剧上升，逼近警戒水位。假设每天降雨量一致，若打开2个水闸放水，则3天后正好到达警戒水位；若打开3个水闸放水，则4天后正好到达警戒水位，气象台预测，大雨还将持续七天，流入水库的水量将比之前多20%，若不考虑水的蒸发，渗透和流失，则至少打开几个水闸，才能保证接下来的七天都不会到达警戒水位（）
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在我国企业财产保险综合险的保险责任中，对暴雨的降雨量界定标准是每小时降雨量达到16毫米以上。在我国企业财产保险综合险的保险责任中，对暴雨的降雨量界定标准是每小时降雨量达到16毫米以上。 （）
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当降雨量达到客车封锁警戒值时，工务登记封锁模板用语为：“××雨量计×时×分降雨量已达到客车封锁警戒值，区间线路情况不明，需对××站（）至××站（）间上（）行线禁止放行旅客列车进行检查”
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当设置在车站附近的雨量计降雨量达到限速或封锁警戒值时，临时限速或封锁地段范围为雨量计所在车站相邻的一个区间（），并以集团公司文件公布的雨量警戒值表中的限速或封锁铁路区段为界
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