当紧固件需要承受较大的拉力时，应考虑选用（）。
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化工管路的两端是（），当温度发生较大变化时，管路就会因管材的热胀冷缩而承受压力或拉力，严重时将造成管子弯曲、断裂或接头松脱。
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列车在运行中使用空气的制动减压量越大，缓解时纵向拉力就越小，所以在需要使用空气制动时，应尽可能使用较大的减压量。
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当通过地滑轮的电缆角度为（）时，地滑轮承受的拉力是电缆所受拉力的倍。
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选用阀门时，应考虑由于各种不同的工况出现的阀门的承压情况，其可能承受的最大压力决定于（）。
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钢筋混凝土结构一般按（）计算，计算强度时，考虑拉力完全由（）承受。
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在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。
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当轴承转速较低，且只承受较大的径向载荷时，宜选用（）。
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汽车在运行中，当运动阻力增大需要较大的牵引力时，应适当控制发动机转速，选用（）。
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当滚动轴承主要承受径向力，轴向力很小，转速较高而轴的刚度较差时，可考虑选用（）较为宜。
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选用阀门时，应考虑阀门的承压情况，其可能承受的最大压力决定于（）。
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法兰盖工作中需承受较大压力，选用时应注意选择合适的（），防止（）。
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对于板厚大于或等于（）mm，且承受沿板厚方向拉力作用的焊接时，应考虑厚钢板的焊接问题。
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当蓄热量较大，且布置立式储热罐有困难时，应优先考虑选用（）。
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当需要调小对辊间隙时，（），若间隙变动较大，需先松开螺母，将丝杆中间的橡胶垫（）后再紧固。
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桁架的优点是杆件主要承受拉力或压力，从而能充分利用材料的强度，在跨度较大时，可以比实腹梁节省材料，减轻自重和增大刚度。
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固定式悬挂支架（指后支架拉结型)拉结点处的结构应能承受设计拉力;当采用锚固钢筋方式作为传力结构时，其钢筋直径应（)。
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钢材、钢部件拼接或对接时所采用的焊缝质量等级应满足设计要求。当设计无要求时，应采用质量等级不低于（)的熔透焊缝，对直接承受拉力的焊缝，应采用（)熔透焊缝。
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当滚动轴承只承受径向载荷，有较大冲击时宜选用（)
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