受电端电压检查包括有（）。
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HXD3型电力机车受电弓，下列属于“日常检查”范围的项目有（）。
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轨道继电器不动作，受电端轨间电压低或没有电压的主要原因有哪些（）。
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CRH5型动车组受电弓不能正常升起，在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于（）
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在电力系统正常情况下，客户受电端的供电电压正、负偏差的绝缘对值之和不超过额定值10%的用户有（）。
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三级用电检查员仅能担任（）kV及以下电压受电的用户的用电检查工作。
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（）可以检查10kV电压受电用户。
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10kV高压客户受电端电压允许偏差值为系统额定电压的（）。
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轨道电路空闲时，轨道区段受电端电压为（）。
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在电力系统正常情况下，客户受电端的供电电压允许偏差额定值的±7%的用户有（）。
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用电检查的主要范围是用户受电装置，但被检查的用户有（）情况，检查的范围可延伸至相应目标所在处。
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对于３５ＫＶ及以上用户和对电压质量有特殊要求的用户，其受电端电压偏离额定值的幅度不应超过（）
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受电电压越高电价越高，受电电压越低高电价越低高。
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对客户受电端电压检查时，用电检查人员应认真记录用电客户受电端的电压（）。
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国家标准规定，10kV及以下电压等级用户，受电端电压正负偏差是（）。
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受电电压越高电价越高，受电电压越低电价越低
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下列属于HXD3型电力机车受电弓“日常检查”范围的项目有（）。
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对于３５Ｖ及以上用户和对电压质量有特殊要求的用户，其受电端电压偏离额定值的幅度不应超过（）
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受电弓自动降下或挂有异物,随车机械师可能不通过受电弓视频监控对其进行检查（）
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电压互感器运行巡视检查包括的项目有()。
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【填空题】轨道电路受电端测试的项目主要有：变压器（)电压、变压器（）电压、（）电压、（）电压等。
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列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，司机目视检查受电弓无明显损坏时，（）受电弓，经车顶绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，上下臂橡胶止挡检查：将受电弓升起，检查上、下臂（），不得有明显损伤。在橡胶支撑表面，涂抹一层（），将受电弓举升，无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹，需立即更换。
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低压照明用户受电端电压的波动幅度不应超过额定电压的（）
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《用电检查管理办法》三级用电检查员仅能担任0.4千伏以下电压受电的用户的用电检查工作。（）