玻璃的可见光透射比试样数量为（）块。

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• 建筑节能工程施工质量验收规范（GB50411-2007）：建筑外窗的气密性、（）、中空玻璃露点、玻璃遮阳系数和可见光透射比应符合设计要求

  A . 抗风压性能 B . 保温性能 C . 中空玻璃厚度 D . 窗洞口尺寸

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• 玻璃的可见光透射比检测，覆盖可见光区波长范围为380－780mm。

  A . 正确 B . 错误

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• GB/T2680《建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外线透射比及有关窗玻璃参数的测定》遮蔽系数等于玻璃太阳能总透射比除以标准3mm白玻的太阳能总透射比，其中3mm白玻的太阳能总透射比理论取值为（）

  A . 0.85 B . 0.87 C . 0.889 D . 0.90

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• 玻璃的可见光透射比试样数量为9块。

  A . 正确 B . 错误

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• 玻璃的可见光透射比检测，远红外区波长准确度是（）以内。

  A . ±1nm B . ±5nm C . ±0.2μm D . ±10nm

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• 太阳辐射光照射到窗玻璃上，入射部分分为：透射部分、反射部分、吸收部分三个部分，三者关系为直接透射比+直接反射比+直接吸收比=1。

  A . 正确 B . 错误

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• 驾驶室（区）前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比是否不小于（）%。

  A . 50 B . 60 C . 70 D . 75

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• 玻璃的可见光透射比试样数量为6块。

  A . 正确 B . 错误

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• 玻璃的可见光透射比检测，覆盖可见光区波长范围为350~1800nm。

  A . 正确 B . 错误

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• 玻璃的可见光透射比是指透过透明材料（玻璃试样）的可见光光通量与投射在其表面上的可见光光通量之比。

  A . 正确 B . 错误

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• 对标称透射比分类为UV-2的镜片，其可见光谱区透射比τV及紫外光谱区透射比τSUVA的技术要求应为（）

  A . τ ＞ 80%，τ ≤ 1% B . τ ＞ 80%，1%＜τ ≤ 5% C . τ ＞ 80%，1%＜τ ≤ 10% D . τ ＞ 80%，10%＜τ ≤ 30%

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• 为确保驾驶员的视线，玻璃的可见光透射率在（）以上。

  A . 40% B . 50% C . 60% D . 70%

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• 前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应（）70％｡

  A . A、小于 B . B、大于等于 C . C、小于等于 D . D、等于

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• 玻璃的可见光透射比检测，属于可见光区波长范围内的有（）。

  A . 550nm B . 650nm C . 750nm D . 850nm

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• 玻璃的可见光透射比检测，太阳光区波长范围为（）。

  A . 280~380nm B . 380~780nm C . 350~1800nm D . 4.5~25μm

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• 玻璃的可见光透射比检测，覆盖可见光区波长范围为（）。

  A . 280~380nm B . 350~1800nm C . 4.5~25μm D . 380~780nm

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• 前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比是否（）（必要时用透光率计检查可见光透射比）。

  A . A、不小于70% B . B、不小于60% C . C、不小于80% D . D、不小于75%

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• 夏热冬冷地区，建筑外窗进入施工现场时应对其（）、传热系数、玻璃遮阳系数、可见光透射比、中空玻璃露点进行复验。

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• 夹层玻璃的可见光透射比和可见光反射比是怎样规定的？

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• 校车和2011年9月1日起出厂的公路客车、旅游客车的前风窗玻璃以及外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于70%，其他车窗玻璃的可见光透射比不小于50%

  A . 正确 B . 错误

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• 玻璃的可见光透射比检测，远红外区波长范围为（）。

  A . 280~380nm B . 4.5~25μm C . 380~780nm D . 350~1800nm

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• 《公共建筑节能设计标准》规定当窗（包括透明幕墙）面积比小于0.40时，玻璃（或其他透明材料）的可见光透射比不应小于（）。不能满足时按规定进行权衡判断。

  A . 0.1 B . 0.2 C . 0.4 D . 0.8

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• 校车和2011（2012）年9月1日起出厂的公路客车、旅游客车的前风窗玻璃以及外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于70%，其他车窗玻璃的可见光透射比不小于50%（）

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