钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时,应根据不同轨型放置()位置。
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钢轨探伤仪“轨型选择”改变时,则只改变探伤仪的报警范围。
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钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时,轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显在同一刻度上。
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当钢轨断缝大于50mm,用夹板和急救器加固时,还应在断缝处安装相同轨型的()。
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一条轨道在变换轨型时,在同一个接头有两种轨型用()连接,以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
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在同一个接头有两种轨型时,应选用()连接,以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
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线路上的钢轨疲劳伤损,轨型不符合要求,不能满足铁路运输需要时,必须进行线路大修。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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GTC-1000型钢轨探伤车在启动发动机或发电机组时,应先切断()开关,以防造成其损坏。
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线路上的钢轨疲劳伤损,轨型不符合要求,道砟脏污不能满足铁路运输需要时,必须进行线路大修。
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钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时,应根据不同轨型放置在相应位置。
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干熄焦提升机走行轨道钢轨的轨型为()。
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钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定,一般检查60Kg/m及以上钢轨用()。
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钢轨探伤仪在探测75kg/m钢轨时,轨型选择开关应放在()档。
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探伤仪声程是可以改变的,大多数改变的是定时电阻,这样才能满足不同轨型、不同角度探头探测的需要。
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钢轨探伤仪30°和双45°为传透式报警声探伤时,反报警门内有底波,但穿透式报警。应注意30°双45°开关是否在()位置。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用(),道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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道岔的轨型应与铁路的轨型()。如不一致,道岔的轨型应比线路的轨型()。
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道岔的选型原则,道岔的轨型应与铁路轨型一致,如不一致时可提高一个级别,不允许降低一个级别选用。此题为判断题(对,错)。
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钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定,一般检查60kg/m及以上钢轨用()
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道岔应铺设在直线上,正线道岔不得与竖曲线重叠,车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔,道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同()
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在同一条线路内使用两中以上轨型的钢轨或同一线路上两股()轨型者叫杂拌道。
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钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定,一般检查60Kg/m及以上钢轨用1.0Kg的小锤。()
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不同轨型的钢轨应采用异型夹板联结,所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》()的要求
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