讨论汽车电气系统时，技师甲说应先切断电池的负极搭铁线，然后再切断正极，才能更换蓄电池；技师乙说应先连接正极线，再接通负极。谁正确？（）
相似题目
-
在讨论变速器的安装时，技师甲说：离合器钢片应该涂上凡士林；技师乙说：在安装磨擦片之前应先把它泡在干净的ATF中。谁正确？（）
-
汽车上安装蓄电池时应先接搭铁线，再接两个蓄电池间的联接线，最后接火线。
-
甲乙两人在讨论汽车维修中的相关安全问题，甲说：切断汽车电源时，应先断开蓄电池的正极；乙说：用自动举升机举升汽车时，应选择正确的支撑点，升起后要使用保险装置以防汽车滑落。谁正确（）
-
往车上安装蓄电池时，应先接火线，再接两个蓄电池间的联接线，最后接搭铁线。
-
在讨论进气风门电位计的故障诊断时，技师甲说，对于滑动电阻型的进气风门电位计而言，可以使用汽车专用示波器检查滑动电阻是否有接触不良的故障；技师乙说，可用汽车专用万用表检查传感器在合适的开度时是否导通或切断，以此来判定进气风门电位计是否有故障。请问谁的说法是正确的？（）
-
在讨论电位计的检测时，技师甲说：如果把搭接线接到线束插接器和传感器上，便能接触到检测点，就可以使用电压表，技师乙说，可以在导线上刺孔来检测电压。谁正确？（）
-
若汽车蓄电池为负极搭铁，装用交流发电机时，则会产生（）现象。
-
在讨论一个无分电器式电子点火系统故障时，曲轴和凸轮轴位置传感器被测试为正常，而对火花塞导线进行搭铁测试时火花塞却不点火，技师甲说可能是点火线圈组件有故障；技师乙说可能是点火线圈组件的电源导线断路。试问谁正确？（）
-
在讨论搭铁短路的检测时，技师甲说，熔断器只要一插上就熔断，说明电路搭铁短路，技师乙说，如果短路发生在负载部件的搭铁回路但在搭铁控制开关的前端，该部件会不能关断。谁正确？（）
-
在讨论拆下蓄电池电缆对发动机性能的影响时，技师甲说拆下蓄电池电缆对汽车电子控制系统无任何不良影响；技师乙说对这类系统来讲拆下蓄电池电缆会擦除控制模块内有用的内存信息。请问谁的说法是正确的？（）
-
当讨论四轮转向原理时，技师甲说：四轮转向系统会使汽车高速时侧滑减轻。技师乙说：在车速较低或转向盘转角很大时，后轮的转向与前轮相反。你认为（）。
-
往车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再接两个蓄电池间的联接线，最后接火线。
-
在车辆上安装蓄电池时，应先接火线。再接蓄电池之间的连线，最后接搭铁线。
-
若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码，可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。
-
往车上安装蓄电池时，应先接两个蓄电池间的联接线，再接搭铁线，最后接火线。
-
当讨论在事故已经发生应做什么时，技师甲说应立即确定事故原因；技师乙说应立即采取措施防止进一步伤害或损坏。谁正确？（）
-
现代汽车电气系统均采用负极搭铁。
-
在讨论带有电控空气悬架系统汽车上的电控空气悬架系统检修时，可使用保险杠专用千斤顶升起汽车的一个角，以便更换轮胎，技师甲说电控空气悬架开关应处于接通位置；技师乙说应该给汽车所升起角上的空气弹簧放气。试问谁正确？（）
-
在车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再接火线。（)
-
57、汽车低压电气系统具有低压直流、双线制、用电设备并联、负极搭铁等特点。
-
往车上安装蓄电池时，应先接两个蓄电池间的联接线，再接搭铁线，最后接火线。（)
-
往车上安装蓄电池时，应先接火线，再接两个蓄电池间的联接线，最后接搭铁线。（)
-
在讨论一般蓄电池的维护时，技师甲说，如果单格电池液面低了，便给加稀的电解液技师乙说，只能给单格电池加蒸馏水。谁正确？（)
-
当讨论在事故已经发生应做什么时，技师甲说应立即确定事故原因;技师乙说应立即采取措施防止进一步伤害或损坏。谁正确？（)