发动机工作时若燃烧浓混合气，则氧传感器的信号电压将（）

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• 在讨论喷油器喷油脉冲宽度的闭环控制下，技师甲说，如果从加热型氧传感器送来的混合气过浓信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制；技师乙说，如果从氧传感器送来的混合气过稀信号持续时间过长时，则无法进行闭环控制，试问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。

  A . NO增多，未燃的HC减少 B . NO减少，未燃的HC增多 C . NO增多，未燃的HC也增多 D . NO减少，未燃的HC也减少

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• 进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

  A . A、20°C B . B、30°C C . C、40°C D . D、50°C

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• 汽油机燃料供给系根据发动机各种不同工作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，并将燃烧做功后的（）排出气缸。

  A . 空气 B . 混合气体 C . 二氧化碳 D . 废气

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• 一般情况下，发动机达到正常工作温度后，冷却液温度传感器的信号电压一般为（）V。

  A .

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• 发动机冷却液温度传感器信号线短路，ECU将收到0V的电压信号。

  A . 正确 B . 错误

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• 氧化锆式氧传感器用于检测排气管中含氧量的电信号，若信号电压大于0.45V表示发动机的可燃混合气（）。

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• 在讨论加热型锆式氧传感器输出信号对发动机性能的影响时，技师甲说，如果由于排气管漏气造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓；技师乙说，如果由于氧传感器加热线圈工作不良而造成氧传感器输出电压长期过低，可能会导致混合气过浓，请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 电控点火系统工作时若IGt点火控制信号正常，即使无IGf信号发动机仍能正常工作。

  A . 正确 B . 错误

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• 通过万用表对宽量程氧传感器的性能进行检测时，将一块万用表置于电压挡，表笔接到被测传感器的测量室两侧电极，将另一块万用表置于电流挡，将表笔串到泵氧元两侧电极的接线中，起动发动机通过加减速模拟混合气空燃比频繁改变时，观察万用表的数值变化情况。在正常情况下，当电压表下降时，电流表指示电流应（）。

  A . 上升 B . 下降 C . 缓慢上升 D . 以上均不正确

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• 点火开关ON、发动机没有工作时，测得进气压力传感器的信号端有一定的输出电压，说明该传感器已损坏。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷却液温度传感器信号故障时，通常按冷却温度为（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。

  A . A、30°C B . B、50°C C . C、70°C D . D、80°C

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• 发动机工作时若供给（）混合气，易造成化油器回火。

  A . A、过稀 B . B、过浓 C . C、功率混合气

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• 对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（）、点火正时（），造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。

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• 一般情况下，发动机工作温度低，冷却液温度传感器的信号电压高，一般为（）V。

  A . 3～7 B . 5 C . 3～4

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• 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由发动机燃烧不良、结构原因（如各缸的进气管道长度不同）、零件老化及其他各种故障（如进气管堵塞、进气门卡滞等）引起的。

  A . 正确 B . 错误

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• 如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。

  A . A.稍稍低于0％ B . B.稍稍高于0％ C . C.远远高于0％

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• 发动机工作时点火正常，混合气偏浓，则氧传感器的信号电压将（）

  A . 变小 B . 变大 C . 不变 D . 不确定

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• 在讨论氧传感器与燃油反馈控制的关系时，技术人员甲说，如果氧传感器周围的排气管有气体泄漏，会影响氧传感器监测的真实性，造成混合气偏浓，甚至改变发动机控制模块的运行程序；技术人员乙说，如果氧传感器由于加热线圈工作不良，会造成其输出信号电压偏低，同样会造成混合气偏浓，甚至改变发动机控制模块的运行程序。请问谁的说法正确？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 两人均正确 D . 两人均不正确

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• 当系统运行在混合气浓时，氧传感器会输出（）电压。

  A . 偏低 B . 不变 C . 偏高 D . 以上都不对

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• 在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）

  A . 只有甲正确 B . 只有乙正确 C . 甲乙均正确 D . 甲乙均不正确

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• 一位顾客抱怨1995年出产的福特系列5.0L发动机排量的卡车有喘震和失速现象。下面数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从故障扫描仪上得到的：进气歧管绝对压力传感器传感器为2.1v，节气门位置传感器的信号电压为0.6V，发动机冷却液温度传感器的信号电压为0.55V，进气温度传感器的信号电压为2.5V，氧传感器的信号电压为0.3-0.8V，车速传感器显示的车速为0Km/h，爆震传感器的信号频率为0，

  A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．两人均正确 D．两人均不正确

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• 如果加热型氧传感器信号电压指示混合气过浓，动力系统控制模块将减小喷油脉宽，使燃油修正值（）

  A．稍稍低于0％ B．稍稍高于0％ C．远远低于0％ D．以上都不对

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• 氧化锆式氧传感器，在稀混合气时，输出电压几乎为零；浓混合气时，输出电压接近1V。

  A．错误 B．正确

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