作业人员车机联控呼叫三次以上应答属于（）信息。
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为确保列车运行安全，必须认真执行车机联控制度：有关人员还应按车机联控程序和用语，使用（）互通情况，传递信息，加强结合部的作用。
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机车乘务员与工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫（）次看守人员无应答时必须降速至20km/h以下运行。
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（）不属于车机联控一般信息。
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车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、（）、作业程序和用语等要求。
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在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方叫（）
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列车（）中，各有关作业人员应认真执行车机联控。
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车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（）。
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列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。（）
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车机联控时，列车接近车站的呼叫时机是如何规定的？
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在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫什么？
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（）属于车机联控作业标准中的重要信息。
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遇联控呼叫后未应答，应再次呼叫（）；超过规定时机，应答方未听到呼叫，应进行反呼。
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参加车机联控作业的人员随意关机，按（）处理。
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（）属于车机联控作业标准中的一般信息。
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在汛期机车乘务员与Ⅰ级防洪地段工务看守点的联控时，列车头部越过“防洪地段呼叫标”后连续呼叫3次看守人员无应答时必须降速至（）km/h以下运行。
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车机联控用语中，临时旅客列车呼叫为：（）。
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在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫被呼叫人。（)
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列车接近I级防洪地点呼叫标按联控用语呼叫工方看守人员，呼叫无应答时，应采取减速或停车措施。（作业车安全管理实施细则）（）
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参与车机联控的人员需要及时反映各项作业的有关信息（）
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车机联控发生时属于一般信息（）
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通过Ⅰ级防洪地点前，乘务员在规定地点与工务看守人员实行守机联控，列车三次呼叫无应答，应采取减速或停车措施,司机必须加强瞭望，以瞭望距离内能随时停车的速度运行。（）
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起动列车前，（）二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车
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接触网作业车起步要平稳，应减少不必要的冲击和振动；运行中，接触网作业车司机应精力集中，按规定速度行驶，不得超速， 严格执行车机联控和呼唤应答标准用语。（西铁供〔2016〕59号第三十五条）（）
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执行问路式调车作业，因无线电台故障、干扰或其他原因造成联系不上，车站值班员（信号员)反呼叫调车人员（司机)三次无人应答时，车站可先行排列进路开放信号，调车人员（司机)凭信号显示动车。（)
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