在油滴群中，粒径较小的油滴在着火之前已蒸发完毕，燃烧为预混合燃烧，粒径较大的油滴（>40μm)，其燃烧方式仍为预混合燃烧。（)
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（）是利用多孔性吸附材料直接吸附含油污水中的油滴，达到分离目的。
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（）有很强的疏油性，既可以在泡沫与油的交界面上形成水膜，也能把油滴包于泡沫中，阻止油的蒸发，降低含油泡沫的燃烧性。
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燃料油的燃烧速度，取决于油滴的蒸发速度和空气与油的混合速度。
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航空油料的质量特性，主要包括良好的洁净度、（）、良好的燃烧性、适当的蒸发性、良好的热氧化安定性、较小的起电性和着火危险性、适当的润滑性及无腐蚀性等八个方面。
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世界十大经典物理实验之“立根的油滴实验”（）完成的。
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抽出机油尺将油滴在洁白的吸墨纸上，油滴外缘呈黄色而核心呈黑色，则说明机油粘度过大。
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经雾化后的油滴直径比乳化后的油滴直径还小些，因此具有更好的分散性。
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颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（）
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油滴的蒸发、扩散和燃烧三个过程是同时进行的。
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抽出机油尺将油滴在洁白的吸黑纸上，油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色，则说明机油粘度（）。
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当含油污水进入污水缓冲罐后，水中（）的油滴在油水相对密度差的作用下首先上浮至油层。
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重力式油水分离器仅可分离较大颗粒自由状态的油滴。
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在提鹤管时，要等鹤管内的油滴完后才能提出，避免（）。
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锅炉滑启时要加强对燃烧器的维护调整，保持雾化，燃烧良好，防止未燃尽的油滴带到尾部受热面是为了防止发生（）。
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蒸汽雾化器的油滴在蒸汽机械式雾化器作用下进行了两次破碎，第一次在混合孔，第二次在（）
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压力式雾化器喷嘴喷出的油滴平均直径约为（）。
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机舱内有油柜漏油，油滴在高温排气管上着火是属于（）燃烧。
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蒸汽雾化火嘴中（)的高压蒸汽和燃料油在油嘴内混合，以很高的速度由喷头喷出。喷头有排成一圈或一排的小孔，燃料被喷成中空的圆锥形油雾。油雾在高速前进的过程中受到炉内空气的阻力，被压扁破碎成更小的油滴，这就是蒸汽雾化的过程。
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油滴的燃烧包括蒸发、（)和（)三个阶段。
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密立根油滴实验，是利用作用在油滴上的电场力和重力平衡而测量电荷的，其电场由两块带电平行板产生．实验中，半径为r、带有两个电子电荷的油滴保持静止时，其所在电场的两块极板的电势差为U12．当电势差增加到4U12时，半径为2r的油滴保持静止，则该油滴所带的电荷为 ［ ］
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提鹤管时，要等鹤管内的油滴完后才能提出，以避免（)。
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分离器中的油滴能分离并沉降下来的必要条件是油滴的速度应大于气体把油滴携带出分离器的速度（）
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CBB022分离器中的油滴能分离并沉降下来的必要条件是油滴的（）速度应大于气体把油滴携带出分离器的速度
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()相当于油和气的进口温度低,或燃油雾化不好,油珠比较粗大(或燃油挥发性差),在进入燃烧区时,油珠基本未挥发,只有油滴的扩散燃烧。油滴群中每一个油滴独立地进行燃烧,其燃烧形式是以单颗粒油滴燃烧形式进行的。
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