因（)等原因造成运行晚点或特殊原因需要时，准许电客车在站通过。
相似题目
-
电客车在基地或车场担任救援列车任务进行救援时需经（）准许。
-
因列车满员、晚点等原因，使旅客在规定的有效期内不．能到达到站时，车站可视旅客需要延长车票有效期。（）
-
因特殊原因，车站须临时加开货物列车时，需经（）准许并发布命令。
-
机组运行中因设备制造或安装质量或电厂设计或电厂公用系统等原因造成长期达不到铭牌容量，如高压加热器长期不能投入，季节性降低出力等，主管部门在考核发电出力时已列入计划的降低出力，记为（）事件。
-
运行中开门是指在客车运行过程中，因车门故障等原因，客室门打开。
-
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）在双线区间，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
-
因()等原因出现的账务差错，营业机构无法通过错账冲正进行处理，影响账务核算、业务处理或系统正常运行时，由营业机构通过“运行维护服务台”逐级向省分行及总行运行中心提交关于账务特殊维护的事件单。
-
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。
-
机组因缺燃料（电厂管理原因除外）或缺发电用水、输电线路限制、电力系统故障、自然灾害等外部原因造成降低出力，以及机组运行中，按规程规定或经批准进行试验造成降低出力时，均应填写（）事件。
-
电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点（）以下为正点，（）及以上为晚点。
-
按自动闭塞法运行的列车，原则上不准退行，确因自然灾害等原因需要退行时，必须由（）确认区间内无追踪列车，并准许列车退行后方能退行。
-
在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。
-
在运行中发生事故或电客车晚点（）分钟以上时，驾驶员应写出书面材料或说明，交运转值班室值班员
-
在行车工作中，因（）时，准许电客车在车站通过。
-
因列车满员、晚点等原因，使旅客在规定的有效期内不能到达到站时，车站可视旅客需要延长车票有效期。（部竞赛题）
-
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所主任准许，方可反方向运行。
-
司机在发现因暴雨、大雪、大雾或沙尘暴等恶劣天气造成能见度小于200m时，准许司机根据情况降低运行速度。XX74（）
-
4、因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外），必须给司机和车站值班员发布调度命令。（技231条）（）
-
运行中的电梯因供电线路的故障或限电等原因造成突然停梯，将乘客困在轿厢内且恢复送电需要较长时间应（）
-
旅客列车因列车设备故障或列车晚点等铁路自身原因发生旅客集体情绪不满时，列车长、乘警必须在第一时间到位，了解旅客（），做好登记
-
图定车次贯通到底的直达货物列车，在接续的区段站或编组站因晚点不能使用原图定运行线，在制定日（班）计划时，准许利用图定的直达或直通列车运行线开车，但必须保持原车次不变（）
-
软件变更需求指系统上线运行后因系统存在缺陷、或系统功能或性能需要完善等原因而提出的需求（）
-
电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点分钟以下为正点，分钟及以上为晚点；排队晚点时则按统计的要求进行统计。行车调度应根据晚点情况及时采取措施，调整电客车运行（）
-
电客车晚点统计方法：比照《列车运行图》单程每列终到晚点以下为正点，及以上为晚点；;（）
推荐题目
- 信息的生命周期包括要求、（）、服务和退出四个阶段。
- 下面关于光前的叙述，不正确的是（）。
- 经清创缝合的伤口3～5天后，患者高烧、伤处肿胀、发红、剧痛，此时宜（）。
- 西斯蒙第是法国古典经济学的完成者，他所强调的消费对生产收入的决定作用在经济学中属于哪理论范畴（）。
- 如果第一次起动发动机没有成功，在第二次试起动之前，要等待约（）秒钟，以便蓄电池恢复电能。答案（）
- 测量油温时，为使油品不至于从杯盒中倒出，最好的办法是（）。
- 在同一场景拍摄的几个镜头，下列哪些组接会出现视觉跳动？（）
- 奇脉
- 非高层民用建筑封闭楼梯间的门应采用（)。A.乙级防火门B.丙级防火门C.甲级防火门D.能阻挡烟气的双
- PROLOGIC解码器中采用的主要技术是：（)