地铁单条运营线路正线双向中断运营12小时以上，或者单向中断运营24小时以上为特别重大事故。（)
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为满足运营需要，地铁正线上设有12号单开、5m间距交叉渡线、和复式交分等多种道岔，一般都是经过特殊设计的非标道岔。
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地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（）和车厂线。
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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为。
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商业银行特别重大运营中断事件包括在业务服务时段导致单家金融机构两个（含）以上省业务无法正常开展达（）个小时（含）以上的事件。
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
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商业银行重大运营中断事件包括在业务服务时段导致单家金融机构两个（含）以上省业务无法正常开展达（）个小时（含）以上的事件。
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在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。
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商业银行重大运营中断事件包括在业务服务时段导致单家金融机构一个省业务无法正常开展达（）个小时（含）以上的事件。
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在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列20分钟及以上属于（）
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地铁系统中中断运营（）分钟以上为一般E类事故。
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某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。
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造成仁员死亡、重伤、人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车1小时（含）以上的其他运营事件（）
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般采用以上型钢轨铺设（）
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1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般错类事故（）
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某日，在运营线路上发生一起列车追尾事故，导致乘客1人死亡、4人重伤，中断正线运营195分钟。根据《运营事故处理规则》，此起事故应定为（）事故
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401、地铁正线为载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。
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造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失，或者运营线路/车站服务中断24小时以上的事故等级属于（)。
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地铁线路中除正线外，为保证正线运营而配置的与正线连接的线路，包括（）等（）
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造成1条已（试）运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般C类事故（）
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单轨、地铁系统运营中发生中断运营2小时以上，3小时以下为一般C类事故（）
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因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车分钟以上为事件苗头（）
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分公司运营线路正线范围内发生行车中断时间可能超过（）以上，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置
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应急告示发布时机：地铁高峰期行车延误5分钟以上、其余峰期行车延误10分钟以上;车站疏散或封闭;运营中断。（)
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1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车2小时以上3小时以下的属于一般D类事故。改正：一般错类事故（）