无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式道床板Ⅲ级伤损每根扣8分
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双块式无砟轨道桥梁地段,曲线超高在()或道床板上设置。
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双块式无砟轨道道床板混凝土初凝后应立即解开(),()等固定装置,释放钢轨()应力。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋及轨枕桁架钢筋间采用()连接。
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双块式无砟轨道,排水通道应保持通畅,道床板表面不得()。
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双块式无砟轨道,轨枕不得有裂缝,道床板混凝土不得有横向或()贯通裂缝。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋的连接方式为()连接。
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一般情况下,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在精调结束后()内必须浇筑道床板砼。
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桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为()mm。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板浇筑后,其砼强度达到()后,方准拆除轨道调整器。
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双块式无砟轨道道床板砼()后应立即解开夹板螺栓,松开扣件等固定装置,释放钢轨温度应力。
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CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调完成后超过()小时未进行道床板混凝土浇筑需重新测量。
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路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为2800mm,厚度为()mm。
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所谓CRTSI型双块式无砟轨道,就是以(),将预制的双块式轨枕,通过()嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内,并适应ZPW—2000轨道电路的无碴轨道结构形。
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桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道,道床板宽度为()mm,厚度为260mm。
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《线路设备状态评定评分标准》 规定,CRTSⅡ型板式轨道轨道板Ⅲ级伤损,每处扣8分
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RTS双块式无砟轨道路基地段曲线超高在道床板上设置()
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双块式无砟轨道支承层裂缝宽度为属于Ⅱ级伤损()。
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双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由()等三大主要部分组成,道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
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无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型凸形挡台Ⅲ级伤损每处扣分()
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双块式无砟轨道道床底座裂缝宽度0.3mm,评定为级伤损()
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弹性支承块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准:道床板裂缝宽度0.3mm时,评定为Ⅰ级()
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双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定:路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝,支承层与道床板、路基基床表层间应密贴,不得有离缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条()
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双块式无砟道床结构及主要技术要求中规定:双块式轨枕不得有裂缝,道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 第3.3.4条()
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双块式无砟道床结构及主要技术要求:道床板或底座沿线路纵向分块设置,间隔缝为100mm。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条()
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