普速铁路遇接触网作业遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于%时，一般不进行间接带电作业（）
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遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行故障处理或事故抢修时，接地线间距不得大于多少米？
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遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行（）作业。
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在遇有雷、雨、雪、雾或风力在（）级及以上等恶劣天气的情况下，禁止在接触网上进行任何作业。
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
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遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
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遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于 85%时，一般不进行间接带电作业。
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遇有雨、雪、雾、风（风力在五级及以上）的恶劣天气时，禁止进行（）作业。
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遇有雨、雪、雾或风力在6级及以上恶劣天气时，隧道外线路可以进行接触网的检修作业（）
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遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气一般不进行____。必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应____，并在加强监护的情况下方准作业。
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雷电时禁止在接触网上作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗接触网作业。（)
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遇有雨、雪、雾、气温在-15～37℃之外、风力在（)级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业。
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根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
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遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应（）方准作业
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遇有雨、雪、大雾、重度霾、强风及以上恶劣天气时，一般不进行（）停电作业。（铁总运【2017】25号，第六十九条）
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雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在（）级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业，特殊情况需要进行带电作业时，必须有可靠的（）
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遇有雨、雪、雾、气温在-15°C～37°C之外、风力在4级及以上等恶劣天气或相对湿度大于75%时，不得进行间接带电作业（）
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。（电气安全规则8.42）
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装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨.雪.雾.霾等恶劣天气下，严禁处于状态。（）
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遇有雨、雪、雾、气温在-15~37℃之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业（）
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遇有雨、雾恶劣天气时，一般不进行接触网垂直天窗作业。若必须利用垂直天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线（）
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遇有降雾、暴风雨（雪） 、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线路上作业和上道检查。《普速铁路工务安全规则》第3.2（）
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遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。
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遇有雨、雪、雾、气温在-15度～37度之外、风力在（）及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。
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遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，一般不进行（）作业
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