32、交通流密度与车速呈现直线关系模型

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• 随着时间推进，税收时间序列资料增加，直线趋势延伸预测模型参数要重新计算，而且与前面预测时点参数的计算关系可表述为（）

  A . 有关 B . 线性相关 C . 多次相关 D . 无关

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• 孔雀石在密度为3.32g/cm3的重液中，会呈现（）现象。

  A . 下沉 B . 悬浮 C . 漂浮 D . 先漂浮后悬浮

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• 当超过重复性精密度要求，用回归法确定沥青含蜡量时，蜡质量与含蜡量关系直线的斜率（）应为（）。

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• 软玉在密度为3.32g/cm3的重液中，会呈现（）现象。

  A . 漂浮 B . 悬浮 C . 下沉 D . 先漂浮后悬浮

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• 交通工具广告与广告受众之间的关系，呈现的是绝对（）或互动式。

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• 不满足重复性精密度要求，用回归法确定沥青含蜡量时，蜡质量与含蜡量关系直线的方向系数应为（）。

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• 随着交通密度的增大，平均车速（）。

  A . 逐渐增加 B . 逐渐减小 C . 不发生变化 D . 以上说法均不正确

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• 根据交通流模型，一个水域中，交通流密度一定时（）。

  A . A.船速越快，船舶交通量越大 B . B.船速越慢，船舶交通量越大 C . C.船速越快，水域越拥挤 D . D.船速越慢，水域越拥挤

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• 交通流模型可以用（）关系式描述。（式中：Q交通量；σ船舶密度；V船舶速度；W航道宽度，单航道W=1）

  A . A.Q＝σWV B . B.Q＝σV C . C.Q＝σ/V D . D.A或B

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• 根据格林希尔兹（Greeenshields）模型及其基本关系式，交通流的流量―密度关系用图形表示是一条（）

  A . 直线 B . 抛物线 C . 双曲线 D . 单曲线

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• 根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度大于最佳密度时，（）。

  A . A.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成反比 B . B.船舶密度的变化近似与船舶交通量变化成正比 C . C.船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比 D . D.船舶交通流速度越快，船舶越拥挤

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• 当超过重复性精密度要求，用回归法确定沥青含蜡量时，蜡质量与含蜡量关系直线的斜率（方向系数）应为（）。

  A . 零 B . 正值 C . 负值 D . 正或负值

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• 根据交通流模型，在一个水域中，当船舶交通密度小于最佳密度时，（）。

  A . A.船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成反比 B . B.船舶交通量的变化近似与船舶密度变化成正比 C . C.船舶交通流速度的变化近似与船舶密度变化成正比 D . D.船舶交通流速度越快，船舶越拥挤

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• 交通工具广告与广告受众之间的关系，呈现的是绝对（）式或（）式。

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• 翡翠在密度为3.32g/cm3的重液中，一般会呈现（）。

  A . 悬浮 B . 漂浮 C . 下沉 D . 先悬浮后漂浮

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• 交通流的三项标志：车流量、车流密度、车速。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 同一原油的密度与温度呈直线关系，直线的斜率即为原油的（）。

  A . 密度 B . 密度温度系数 C . 测试温度 D . 烃类组成

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• 描述关于交通量，车速，交通密度间关系。

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• 如果时间序列在长时期内呈现连续的不断增长或减少的变动趋势，其逐期增长量又大致相同时，宜使用直线趋势预测模型。

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• 利用数学描述速度-密度关系时，当交通密度很小时，可以采用（）模型。

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• 如果回归模型不存在异方差问题，残差图上的点应该呈水平直线分布，不会随x的变化呈现一定的规律变化（）

  是 否

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• Fusionsphere中存储模型与物理呈现的对应关系错误的是（）

  A．usionstorage是存储资源 B．oceanstorv3是存储资源 C．LUN式存储设备 D．共享文件夹是数据存储

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• 在交通流的流体力学模型中，停止波的交通密度等于（)

  A.0 B.堵塞密度 C.1 D.临界密度

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• 交通流与道路通行能力中,车流密度较小时适用对数模型。（)

  是 否

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