（）除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工，都属于Ⅲ级施工

相似题目

• 各类突发公共事件按照其严重程度等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般），其中Ⅰ级用哪种颜色表明？（）

  A . 红色 B . 橙色 C . 黄色 D . 蓝色

  查看最佳答案

• 下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是（）

  A . 超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。 B . 中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。 C . 不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。 D . 中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

  查看最佳答案

• 下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有（）

  A . 大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。 B . 繁忙干线和干线其他换梁施工。 C . 繁忙干线和干线大型换梁施工。 D . 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。

  查看最佳答案

• 下列施工属于高速铁路Ⅱ级施工的是（）

  A . 中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。 B . 不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。 C . 超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。 D . 中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

  查看最佳答案

• 下列哪些属于Ⅱ级施工（）

  A . 繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工 B . 封锁正线4小时及以上、影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工 C . 繁忙干线和干线其它换梁施工 D . 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工 E . 大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外

  查看最佳答案

• 要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即（）、（）、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。

  查看最佳答案

• Ⅲ级施工包括Ⅰ级、（）施工以外的各类施工。

  A . Ⅰ级 B . Ⅱ级 C . Ⅲ级

  查看最佳答案

• 工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅱ级超限处所及时处理，对查出的Ⅲ级超限处所立即限制行车速度并及时处理。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 气象部门根据对各类气象灾害的发展态势，综合预评估分析确定预警级别。预警级别分为Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般），分别用（）四种颜色标示。

  A . 黑色 B . 红色 C . 橙色 D . 黄色 E . 蓝色

  查看最佳答案

• 下列属于Ⅰ级施工的有（）。

  A . A、繁忙干线和干线封锁5小时及以上大型站场改造、新线引入施工。 B . B、繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型信联闭改造、电气化改造施工。 C . C、干线封锁正线4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。 D . D、繁忙干线和干线大型换梁施工。

  查看最佳答案

• 技术改造项目（工程单位承担的除外）、大中修项目：Ⅰ级施工由（）担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（副主任）担当。

  A．施工负责人 B．负责人 C．施工单位负责人 D．副主任

  查看最佳答案

• 高速铁路施工等级分为Ⅰ级、Ⅱ级、（)。

  A.Ⅰ级 B.Ⅱ级 C.Ⅲ级 D.Ⅳ级

  查看最佳答案

• 干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工属于普速铁路Ⅱ级施工、（)

  是 否

  查看最佳答案

• Ⅲ级施工指Ⅰ级，Ⅱ级以外的的各类施工（）

  是 否

  查看最佳答案

• Ⅰ级施工由（）担当，Ⅱ级施工由（）担当，Ⅲ级施工由（）担当。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.4条

  A．施工单位负责人 B．施工单位分管副职 C．施工单位段领导或车间主任（副主任） D．工长

  查看最佳答案

• 无联锁接发列车的Ⅰ级或Ⅱ级施工，车站必须组织作业、监控人员进行（）并召开预想会，重点培训影响范围、慢行速度、进路准备方式等关键环节

  A．学习 B．演练 C．培训 D．探讨

  查看最佳答案

• 作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位段领导或车间主任（）担当。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.4条

  A．工长 B．技术员 C．安全员 D．副主任

  查看最佳答案

• Ⅱ级维修：除Ⅰ级维修以外的项目（）

  是 否

  查看最佳答案

• 民用核安全设备无损检验人员资格考试笔试内容包括“通用考试”和“核安全设备专业考试”两部分。Ⅲ级专业考试除对Ⅰ级和Ⅱ级人员所进行的考试内容以外，还应当包括（）

  A．主要民用核安全设备的选材原则、材料型号、性能 B．材料在制造过程中和运行环境下可能产生缺陷的机理和性质 C．各主要系统所执行的核安全功能 D．系统中各主要设备的核安全级别 E．民用核安全设备相关的无损检验新技术和新工艺

  查看最佳答案

• 试题：根据发生生产安全事故可能产生的后果，应将建筑施工危险等级划分为I、Ⅱ、Ⅲ级（）

  是 否

  查看最佳答案

• 营业线施工按组织方式，影响程度分为施工和维修两类，施工等级分为Ⅰ、Ⅱ级维修;维修项目按照作业复杂程度和设备影响方位，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级维修。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 繁忙干线和干线封锁2h以内的大型上跨铁路结构物施工属于Ⅱ级施工。（)

  是 否

  查看最佳答案

• 繁忙干线封锁正线8h及以上或影响全站（）信联闭4h及以上的施工属于营业线Ⅰ级施工

  查看最佳答案