磁链是与整个（或者说全部）电流交链的磁通，如果磁通只与部分电流交链，那么需要对它进行折算，才能得到与之相应的磁链。
相似题目
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因为感生电流的磁通总是阻碍原磁通的变化，所以感生磁通永远与原磁通方向相反。
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如果制造变压器时，误将一台变压器的铁芯截面积做小了，则当这台变压器空载运行时，它的主磁通（）励磁电流（）。
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变压器运行中如果电源电压过高，则会使变压器的激磁电流（），铁芯中的磁通密度（）。
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当与回路所交链的磁通发生变化时，回路中感应电动势的方向是由（）判定的。
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在电流互感器二次开路时，一次磁势全部用于励磁，铁芯过度饱和，磁通波形为平顶波，而电流互感器二次电势则为尖峰波，因此二次绕组将出现（），对人体及设备安全带来危险。
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当磁通增加时，感应电流所产生的磁通与原磁通方向相反，反抗它的增加；当磁通减少时，感应电流所产生的磁通与原磁通方向相同，反抗它的减少。这是（）。
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如果线圈中通有同样大小的励磁电流，要得到相等的磁通，需要（）
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以下关于磁通链的说法错误的是（）。
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当磁通变化时，在短路环中将产生感应电流，而感应电流所产生的磁通将滞后原磁通变化的（）。
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在变频调速中，如果只改变频率必然会引起磁通（）的变化，所以必须同时改变电压，以保持（）为常数。
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大部分磁通通过铁心交链一次侧绕组和二次侧绕组，该磁通称为（）。
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变压器中传递交链磁通的组件是（）。
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如果能保证额E/f=常数，则磁通可保持不变。由于电源和电压的有效值近似相等，则在变频中使（），即可保持磁通可不变，即在调速中同时调整电源及电流频率。
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在磁介质中，通过一回路的磁链与产生磁链的另外回路电流之比值为（）
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当线圈中磁通增加时，感应电流的磁通与原磁通方向（）。
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对于一个含有空气隙的磁路，如果磁势不变（即线圈匝数和通电电流大小不变），增大磁路中气隙的长度，则磁路中的磁通量将（）
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计算转子磁链的电流模型需要实测（ ）信号，而且受电机（ ）等参数变化影响。
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计算转子磁链的电流模型需要实测（ ）信号，而且受电机（ ）等参数变化影响。
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既和原边绕组交链又和副边绕组交链的磁通为 主磁通 ，仅和一侧绕组交链的磁通为 漏磁通 。
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直流电机主磁通既交链着电枢绕组又交链着励磁绕组，因此这两个绕组中都存在着感应电动势。
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不论电路是否闭合，只要穿过电路的磁通量发生变化，就会产生感应电动势。在产生感应电动势时，如果电路是闭合的，就产生感应电流。
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当线圈中的磁通增加时，感应电流产生的磁通与原磁通（）
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如果穿过线圈的原磁通量是增加的，则感生电流所产生的磁场方向和原磁场方向相反，起到减弱原磁通的作用，等于阻碍原磁通的增加。如果穿过线圈的原磁通量是减弱的，则感生电流所产生的磁场方向和原磁场方向相同，这样就起到了阻碍磁场减弱的作用这个定律称为（）
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与回路交链的磁链与回路电流的比值叫做回路的自感。