()直接承受桥跨结构。
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直接承受动力荷载的结构中,不宜采用()接头。
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直接承受动力荷载的钢筋混凝土结构构件,其纵向钢筋连接应优先采用()。
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对于直接承受动力荷载的结构,宜采用()。
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钢结构设计时,对直接承受动荷载的结构应选用()。
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在路面结构层中,直接承受车辆荷载作用的层次是()。
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钢结构设计时,对直接承受动荷载的结构应选用沸腾钢。()
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铺设无缝线路的桥梁,因桥跨受温度变化和列车活载作用而产生的(),使桥梁和桥上无缝线路的钢轨额外承受伸缩力、挠曲力和断轨力。
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直接承受动力荷载的a直接承受动力荷载的结构构件中,纵向钢筋不宜采用()接头。
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对直接承受动力荷载的钢结构,其钢材需作()试验。
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直接承受动荷载作用的焊接结构限制使用沸腾钢。
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桥跨结构通过仅能传递垂直反力和水平反力的支座,支承在墩台上的桥跨结构叫()。
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直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用()
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桥跨结构是桥梁的主要()结构,除了直接承受车辆荷载的作用外,还长期受自然因素影响
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钢筋的焊接不宜用于直接承受动力荷载的结构构件中
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对直接承受动力荷载的结构构件,接头百分率不应大于()
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直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用()接头。
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桥墩除了承受桥跨传来竖向力和水平力,还要承受:
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63、直接承受动力荷载的结构宜采用焊接连接。
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对于直接承受动载的结构中,选用最合适的螺栓类型是()。
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直接承受动力荷载的结构构件中,纵向受力钢筋不宜采用焊接()
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【单选题】对于直接承受动力荷载的结构,计算正面直角焊缝时()。
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桥梁按桥跨结构承受荷载的特征分类可分为梁桥、综合体系桥、刚构桥、框架桥、悬索桥、斜拉桥、拱桥()
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直接承受动力荷载结构中的纵向受力钢筋,其接头优先采用()
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2、纵向受力钢筋在直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用()。
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