无锡1号线列车采用6节编组,TC车转向架上安装有牵引电机。()
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列车中带有牵引动力装置的车辆称为动车,不带动力装置的称为拖车,合理的动车和拖车比例既能实现良好的牵引制动等动力性能,又能保证车辆何时的制造成本,1号线列车编组中,动车和拖车比例为()
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重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时,能自动切除列车中每辆车的()的空调负载后,列车仍能维持正常运行。
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地铁1号线电客车由()组变成,每个单元车采用()的编组形式。
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动车每台转向架上含两个牵引电机,一列车共有牵引电机()台。
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重庆一号线地铁列车地铁(六节编组)共有()个制动速度传感器。
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一号线、南延线及二号线配车列数为()列,车辆均采用A型车,每列车由两个单元电动车组编成,每个单元车采用2动1拖的编组型式。
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深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组,由()基本单元组成。
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南京地铁一号线列车6节编组1/3动力,AW3工况,可爬()的坡道。
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重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV,每个SIV的输出功率总容量为()kVA。
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地铁列车目前多采用6节编组,列车长度为117米。
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3、3.郑州地铁1号线列车中Tc车的1轴和4轴还分别安装有()速度传感器。
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。()
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电客车采用B2(受电弓受流)型车,由6节车辆(2个列车单元)编组而成,1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元()
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成,全列车共有副受电弓,分别在每单元车顶部()
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六号线列车驱动或常用制动下的最大输出功率(4节编组列车)()
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6、地铁车宽2.8-3m,一般采用()节编组列车;轻轨车宽2.6m,一般采用2-4节编组列车。
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3、郑州地铁1号线列车中Tc车的1轴和4轴还分别安装有()速度传感器。
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南京地铁一号线列车分为A车,B车和C车,其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。()
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无锡1号线列车左右两侧受流器完全相同,可互换安装。()
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长沙3号线列车Tc车配备6个六人座椅,Mp配备6个六人座椅、3个两人座椅,M车配备6个六人座椅、2个两人座椅、1个四人座椅()
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重庆单轨列车6辆编组车动力转向架分别位于车()
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重庆单轨列车4辆编组的4个转向架上有停放制动的缓解手柄,停放制动的缓解手柄分别位于车()
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重庆单轨列车6辆编组车非动力转向架分别位于车()
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3号线列车轮缘润滑装置电控箱、弯道传感器、油箱组件、分配器等安装于车体上,其余部件安装于转向架上。改()
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