燃料气中断的现象（)。

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• 当进装置燃料气中断时，处理的方法错误的是（）

  A . 补入自产瓦斯去炉燃料罐 B . 控好自产瓦斯进燃料罐压力 C . 联系汇报 D . 停工处理

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• 燃料气产生带油现象的原因可能是（）。

  A . A、上游物料窜入燃料气系统 B . B、燃料气进入管网前往往含有少量的液态油滴 C . C、寒冷季节，燃料气温度降低使重组分冷凝 D . D、燃料气分液罐液位排放不及时

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• 空气与燃料气的混合气体从燃料气喷头喷出的速率（）火焰传播速率时，加热炉燃烧器就会发生回火现象。

  A . A、大于 B . B、等于 C . C、小于 D . D、均有可能

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• 正常生产中，如加热炉燃料气中断后，应（）维持操作。

  A . A．加大雾化蒸汽 B . B．加大油嘴 C . C．加大供风 D . D．加大炉进料

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• 燃料油中断的现象（）.

  A . A、炉子熄火 B . B、炉膛温度和炉出口温度急剧下降 C . C、烟囱冒白烟 D . D、烟囱冒黑烟

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• 装置燃料气中断，下列说法正确的是（）。

  A . 燃料气压力升高 B . 烟气氧含量变小 C . 各加热炉炉膛温度下降 D . 烟气温度升高

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• 加热炉燃料气中断的现象是什么？

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• 加热炉燃料气带油时的现象是（）

  A . 烟囱冒黑烟 B . 炉膛明亮 C . 燃料气耗量增加 D . 火焰发白，燃烧刚直有力

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• 在燃料气系统巡检过程中，若发现低压燃料气入口调节阀存在冰堵现象导致低压燃料气压力低时，不正确的操作是（）。

  A . 加大防冻剂注入量 B . 提高压力把冰堵点顶开 C . 开启调节阀旁通保证用户用气 D . 通过外部升温加速冰堵点解堵

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• 关于加热炉燃料中断时的现象，下列描述正确的是（）。

  A . A、炉膛温度直线下降 B . B、炉膛温度先上升后下降 C . C、炉膛温度直线上升 D . D、炉膛温度先下降后上升

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• 装置燃料气中断时，下列操作不正确的是（）。

  A . 通知生产指挥中心，要求相关部门做好地面火炬周围的安全防护工作 B . 现场关闭各加热炉燃料气阀门 C . 停各塔汽提蒸汽，装置改分馏循环 D . 维持反应系统进料

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• 装置燃料气中断，以下说法不正确的是（）。

  A . 加热炉燃料气压力、流量下降，炉子熄火 B . 加热炉出口温度减低，造成反应深度下降 C . 分馏炉熄火，塔底温度升高 D . 装置所有炉子熄火，产品不合格

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• 关于加热炉燃料中断时的现象，下列描述错误的是（）。

  A . A、炉膛负压上升 B . B、烟气氧含量上升 C . C、炉膛温度直线下降 D . D、加热炉熄火

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• 当1.25MPaG蒸汽中断时，应及时增加炉燃料气用量，防止温度突降，液态水进入反应器。

  A . 正确 B . 错误

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• 在正常运行条件下如火炬系统的伴烧燃料气中断可采用（）钢瓶组来提供伴烧燃料气。

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• 燃料油中断的现象是什么？

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• 装置燃料气中断时（）是不正确的。

  A . 停各塔汽提蒸汽，装置改分馏循环 B . 反应系统紧急泄压 C . 反应系统维持氢气循环 D . 减顶废气改现场放空

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• 关于燃料气中断受影响的设备，下列说法不正确的是（）。

  A . 反应加热炉 B . 分馏加热炉 C . 原料缓冲罐 D . 回流罐

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• 下面（）是燃料气停的现象。

  A . A、瓦斯压力不变 B . B、瓦斯流量下降 C . C、炉子各部分温度不变 D . D、燃料气控制阀全开

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• 装置燃料气中断会导致（）。

  A . 加热炉出口温度升高，造成反应器超温 B . 加热炉出口温度减低，造成反应深度下降 C . 循环氢温度下降，系统压力下降 D . 分馏炉熄火，塔底温度升高

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• 酸性气原料突然中断的工艺现象是（）。

  A . A、酸性气流量无显示 B . B、装置联锁停车 C . C、燃烧炉炉膛压力下降 D . D、燃烧炉炉膛温度快速上升

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• 反应加热炉燃料气中断时，处理正确的是（）。

  A . A、立即关闭炉前手阀，用蒸汽吹扫炉膛 B . B、压缩机继续运转，以带出反应系统中的烃类，并起到降温作用 C . C、立即停止反应器进料，反应物料走旁路 D . D、注意高分罐液位，液位低于10％，立即停止向精馏塔供料

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• 装置燃料气中断时异构化、歧化炉子联锁（烧气），引起压缩机联锁。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 下面不是燃料气停的现象是（）。

  A . A、瓦斯压力下降 B . B、瓦斯流量下降 C . C、炉子各部分温度下降 D . D、燃料气控制阀全开

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