高速铁路电力设备正常运行时相邻配电所的“”线路禁止并列运行（）
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高速铁路接触网故障抢修要按照（）的要求，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当轨温在实际锁定轨温减（）℃以下时，伸缩区禁止作业。
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高速铁路线路设计中，两相邻坡度的最大代数差（）。
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为保证自动闭塞等一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所送电的操作中，（）相邻配电所短时并列运行。
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巡视是指运维人员对运行和备用设备和周围环境，依据规程，定时、定点按指定路线进行查看。按照巡视的性质和方法不同，分为定期巡视、特殊巡视、夜间巡视、故障性巡视和监察性巡视。详见第三章第三节。（）由运行班组巡线员进行，掌握线路、设备及配电所的运行状况，沿线及周边环境变化情况，并做好保护电力设施的宣传工作。
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高速铁路接触网按分区所的运行状态，通常分单边供电、双边供电两种方式。
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保持配电线路和电气设备的绝缘良好，是保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素。
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高速铁路电力设备正常运行时中性点接地系统中，中性点接地刀闸可以断开（）
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高速铁路要求相邻坡度大于（）‰ 时，设置竖曲线，以保证列车运行平稳和安全。
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配电线路及设备的注意状态：表示配电设备有一般缺陷，可以正常运行（）
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《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路客运非正常情况应急处置办法》（上铁客〔2018〕355号）规定，动车组列车大面积晚点时，线路恢复运行后，车站要加强检票口作业力量，并加强与集团公司客运调度或综控台的联系，及时修改调整自动检票闸机_，在确保本次列车旅客上车的基础上，充分利用列车运能，合理均衡地做好停运列车旅客的换乘、转运工作
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高压配电设备、线路和低压配电线路停电检修时，应装设临时接地线，并应悬挂“禁止合闸、有人工作!”或“禁止合闸、线路有人工作!”的安全标志牌。（)
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区禁止作业
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路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。路用列车开行方案必须纳入作业计划，计划下达后，不得随意变更。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.8条（）
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（）负责对线路设备进行周期性检查，并做好记录，掌握线路设备状态及变化规律。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章6节
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动车段（所）内线路、与高速铁路相邻的其他线路的作业办法，由铁路局规定。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.2条（）
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相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路应当并列运行。（)
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高速铁路变配电所和贯通线路原则上不应跨所供电针对相邻两个或三个配电所外部电源全部停电情况下，贯通线路可以跨所供电（)
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高速铁路变配电所和贯通线路中性点“”系统运行时，电缆贯通线路补偿量不应大于70%（）
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高速铁路电力设备正常运行时应相邻配电所的一级贯通和综合贯通线路“”并列运行（）
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高速铁路电力设备正常运行时中性点接地系统中，“”禁止断开（）
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为保证自动闭塞一级负荷不间断供电，在转换主供所和备用所的供电方式，区间开口、合口，跨所供电的操作中，允许相邻配电所短时并列运行，并列运行应符合下列哪些条件（）
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高速铁路设备保养工作原则上在天窗点进行，对于变配电所及电源线路、栅栏外的电力设备（）可在保证行车安全的前提下天窗点外进行
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天窗（或封锁）时间以外，禁止任何人员进入高速铁路运行区段防护栅栏，桥面或隧道内。必须进入时，须得到（），办理登记销点手续，从（）进出，并严格执行工作门管理制度